Kasumi
11-01-2008, 10:33 AM
Ông Katsuaki Watanabe, Chủ tịch hãng sản xuất ô tô Toyota Motor Corp. (Nhật Bản), cho biết hãng dự định tăng cường nỗ lực cắt giảm chi phí trong năm 2008 để tiết kiệm hơn 300 tỷ yên (2,7 tỷ USD)/năm, trong bối cảnh nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đang tìm cách bù trừ chi phí phát triển và giá cả hàng hóa gia tăng.
Kể từ năm 2005, Toyota đã thực hiện một chiến dịch cắt giảm chi phí mới có tên Sáng tạo Giá trị (VI), đang tìm cách giảm một số trong hàng chục nghìn linh kiện của một chiếc xe hơi. Chiếc xe hơi đầu tiên mà Toyota sẽ kết hợp với kế hoạch mới là mẫu sedan Crown phiên bản mới - dự kiến được xuất xưởng vào đầu năm 2008.
Kế hoạch trên, có tên gọi "Xây dựng sức cạnh tranh chi phí trong Thế kỷ 21" (CCC21) do ông Wantanabe khởi xướng với vai trò là người phụ trách hoạt động thu mua, hướng tới cắt giảm chi phí lên tới 1.000 tỷ yên (9 tỷ USD) trong 5 năm. Giới lãnh đạo Toyota cho biết hãng có khả năng cắt giảm chi phí 300 tỷ yên mỗi năm, tương đương khoảng 13% tổng lợi nhuận kinh doanh 2.240 tỷ yên của Toyota trong năm 2006.
Khả năng cắt giảm chi phí là một trong những thế mạnh của Toyota, cho phép hãng đầu tư trở lại vào hoạt động phát triển các mẫu xe mới và thu hút khách hàng trên thế giới. Toyota đã bán mẫu xe Prius có động cơ xăng-điện đầu tiên trên thế giới cách đây 10 năm trước và vẫn là một trong số vài nhà sản xuất ô tô có khả năng sản xuất hàng loạt loại xe tiết kiệm nhiên liệu.
Theo nhà phân tích ô tô Tatsuo Yoshida của UBS Securities, sự thật là Toyota đang dựa rất nhiều vào kế hoạch CCC21 là khá lớn và cho thấy sức mạnh độc nhất của Toyota, đồng thời cho phép hãng có thể sử dụng các nguồn tài nguyên một cách linh hoạt, bao gồm việc đảm bảo tăng số lượng khách hàng bằng cách tạo ra nhiều tính năng hấp dẫn cho các mẫu xe cùa hãng.
Cắt giảm chi phí sản xuất thậm chí còn quan trọng hơn khi mà giá cả hàng hóa tiếp tục leo thang, các tiêu chuẩn về an toàn giao thông và môi trường được nâng cao và người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang sử dụng các loại ô tô nhỏ, tiêu thụ ít nhiên liệu. Trong khi đó, Toyota cam kết đạt được và duy trì lợi nhuận kinh doanh ở mức 10%, sau khi con số này của hãng đã đạt 9,3% trong tài khóa kết thúc vào tháng 3/07, mức cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Theo ông Watanabe, việc đạt mục tiêu trên có ý nghĩa quan trọng để hãng có thể đầu tư 1.500 tỷ yên/năm vào các cơ sở sản xuất và hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) để phát triển các loại xe hơi an toàn hơn và thân thiện với môi trường hơn.
Kế hoạch VI được thể hiện qua mỗi mẫu xe mới mà Toyota sẽ xuất xưởng từ đầu năm 2008, và như vậy tác động này sẽ tăng theo từng năm. Theo ông Watanabe, ảnh hưởng toàn bộ chắc chắn sẽ được thể hiện rõ ràng vào năm 2010, và Toyota sẽ đẩy mạnh hợp tác với các nhà cung cấp Bắc Mỹ và châu Âu để tăng cường cắt giảm chi phí hoạt động ở các địa bàn bên ngoài Nhật Bản.
Doanh số bán ô tô của Toyota dự kiến đạt 9,34 triệu chiếc năm 2007, bao gồm cả hai chi nhánh Daihatsu Motor Co và Hino Motors Ltd, cho phép hãng có thể vượt qua General Motors Corp. (Mỹ) trở thành hãng bán nhiều ô tô nhất thế giới. Nếu không tính sản lượng ô tô của liên doanh Trung Quốc của GM, thì Toyota là doanh nghiệp số 1 trong ngành công nghiệp ô tô thế giới trong năm 2006. Hiện tại, Toyota đang phấn đầu tăng doanh số bán lên 10,4 triệu chiếc vào năm 2009.
Hiện tại, Toyota là nhà sản xuất ô tô có giá trị thị trường lớn nhất thế giới, với mức vốn hóa thị trường hơn 200 tỷ USD. Thu nhập của Toyota đã đạt 215 tỷ USD trong tài khóa vừa qua khi mà doanh số bán tại Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Quốc gia tăng, cho dù hãng đang chậm chân hơn các đối thủ trên thị trường Ấn Độ.
Theo Reuters
VS
Kể từ năm 2005, Toyota đã thực hiện một chiến dịch cắt giảm chi phí mới có tên Sáng tạo Giá trị (VI), đang tìm cách giảm một số trong hàng chục nghìn linh kiện của một chiếc xe hơi. Chiếc xe hơi đầu tiên mà Toyota sẽ kết hợp với kế hoạch mới là mẫu sedan Crown phiên bản mới - dự kiến được xuất xưởng vào đầu năm 2008.
Kế hoạch trên, có tên gọi "Xây dựng sức cạnh tranh chi phí trong Thế kỷ 21" (CCC21) do ông Wantanabe khởi xướng với vai trò là người phụ trách hoạt động thu mua, hướng tới cắt giảm chi phí lên tới 1.000 tỷ yên (9 tỷ USD) trong 5 năm. Giới lãnh đạo Toyota cho biết hãng có khả năng cắt giảm chi phí 300 tỷ yên mỗi năm, tương đương khoảng 13% tổng lợi nhuận kinh doanh 2.240 tỷ yên của Toyota trong năm 2006.
Khả năng cắt giảm chi phí là một trong những thế mạnh của Toyota, cho phép hãng đầu tư trở lại vào hoạt động phát triển các mẫu xe mới và thu hút khách hàng trên thế giới. Toyota đã bán mẫu xe Prius có động cơ xăng-điện đầu tiên trên thế giới cách đây 10 năm trước và vẫn là một trong số vài nhà sản xuất ô tô có khả năng sản xuất hàng loạt loại xe tiết kiệm nhiên liệu.
Theo nhà phân tích ô tô Tatsuo Yoshida của UBS Securities, sự thật là Toyota đang dựa rất nhiều vào kế hoạch CCC21 là khá lớn và cho thấy sức mạnh độc nhất của Toyota, đồng thời cho phép hãng có thể sử dụng các nguồn tài nguyên một cách linh hoạt, bao gồm việc đảm bảo tăng số lượng khách hàng bằng cách tạo ra nhiều tính năng hấp dẫn cho các mẫu xe cùa hãng.
Cắt giảm chi phí sản xuất thậm chí còn quan trọng hơn khi mà giá cả hàng hóa tiếp tục leo thang, các tiêu chuẩn về an toàn giao thông và môi trường được nâng cao và người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang sử dụng các loại ô tô nhỏ, tiêu thụ ít nhiên liệu. Trong khi đó, Toyota cam kết đạt được và duy trì lợi nhuận kinh doanh ở mức 10%, sau khi con số này của hãng đã đạt 9,3% trong tài khóa kết thúc vào tháng 3/07, mức cao nhất trong ngành công nghiệp ô tô thế giới.
Theo ông Watanabe, việc đạt mục tiêu trên có ý nghĩa quan trọng để hãng có thể đầu tư 1.500 tỷ yên/năm vào các cơ sở sản xuất và hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) để phát triển các loại xe hơi an toàn hơn và thân thiện với môi trường hơn.
Kế hoạch VI được thể hiện qua mỗi mẫu xe mới mà Toyota sẽ xuất xưởng từ đầu năm 2008, và như vậy tác động này sẽ tăng theo từng năm. Theo ông Watanabe, ảnh hưởng toàn bộ chắc chắn sẽ được thể hiện rõ ràng vào năm 2010, và Toyota sẽ đẩy mạnh hợp tác với các nhà cung cấp Bắc Mỹ và châu Âu để tăng cường cắt giảm chi phí hoạt động ở các địa bàn bên ngoài Nhật Bản.
Doanh số bán ô tô của Toyota dự kiến đạt 9,34 triệu chiếc năm 2007, bao gồm cả hai chi nhánh Daihatsu Motor Co và Hino Motors Ltd, cho phép hãng có thể vượt qua General Motors Corp. (Mỹ) trở thành hãng bán nhiều ô tô nhất thế giới. Nếu không tính sản lượng ô tô của liên doanh Trung Quốc của GM, thì Toyota là doanh nghiệp số 1 trong ngành công nghiệp ô tô thế giới trong năm 2006. Hiện tại, Toyota đang phấn đầu tăng doanh số bán lên 10,4 triệu chiếc vào năm 2009.
Hiện tại, Toyota là nhà sản xuất ô tô có giá trị thị trường lớn nhất thế giới, với mức vốn hóa thị trường hơn 200 tỷ USD. Thu nhập của Toyota đã đạt 215 tỷ USD trong tài khóa vừa qua khi mà doanh số bán tại Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Quốc gia tăng, cho dù hãng đang chậm chân hơn các đối thủ trên thị trường Ấn Độ.
Theo Reuters
VS