Kasumi
14-05-2008, 08:11 AM
Chưa đặt chân đến Shizuoka, một tỉnh miền trung nước Nhật đứng thứ 3 toàn quốc về giá trị sản lượng công nghiệp, người ta đã nhắc đến 2 từ: Núi Phú Sĩ và Yamaha Motor.
http://www.tienphong.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=153269
Kỹ sư của Yamaha giới thiệu xe đua với khách hàng tại trụ sở chính.
Giữa tổng hành dinh rộng lớn của Yamaha, màu đỏ duy nhất của lá cờ đỏ sao vàng phần phật tung bay bên cạnh lá cờ mặt trời mọc của xứ Anh đào khiến những người khách Việt Nam ngỡ ngàng xúc động.
Và còn nhiều câu chuyện ghi được trong thời gian gần 2 giờ đồng hồ khám phá Cty mẹ - trụ sở chính của Yamaha, cũng là nơi ra đời chiếc xe máy đầu tiên của hãng này...
Không giống như nhiều Cty nổi tiếng khác của Nhật Bản đóng tại tỉnh Shizuoka - những người chủ và nhân viên tập học 2 từ tiếng Việt: Xin chào và cảm ơn - rồi sau đó giới thiệu bằng tiếng Nhật, thì đến tổng hành dinh của Yamaha, chúng tôi được nghe chương trình hoàn toàn bằng tiếng Việt với giọng điệu, ngôn từ không thể chuẩn hơn được nữa.
Không chỉ hãnh diện trước sự xuất hiện lá cờ Việt Nam trước Hoàng cung Yamaha, tiếng Việt tự hào góp mặt bên cạnh 10 thứ ngôn ngữ thịnh hành nhất trên thế giới! Giọng thuyết minh ấm, ngọt trong tiếng nhạc nền du dương được chơi bằng đàn piano do chính hãng sản xuất.
Tổng hành dinh của Yamaha đặt tại thành phố Iwata, tỉnh Shizuoka cách thủ đô Tokyo 200 km được chia thành 2 nhà máy lớn gồm sản xuất linh kiện và lắp ráp, đóng thùng. Tiếp nối giữa các khu sản xuất là những ngã tư đan vào nhau bởi luồng xe tải chạy liên hồi.
Sau bữa trưa tại phòng Bar trên tầng 3 của Hoàng cung, chúng tôi thoải mái ngồi trên những chiếc xe đắt tiền chưa từng xuất hiện tại Việt Nam để chụp ảnh lưu niệm.
Thích thú hơn khi ông Nakajama- một trong những nhóm trưởng phụ trách Hoàng cung thông báo: Chúng tôi được thăm dây chuyền lắp ráp xe máy! Đây là một trong rất ít nhà máy không có đường dành riêng cho khách thăm quan nên chúng tôi được tiếp cận những chiếc xe mới cóng chưa ra lò.
Rét, soạch...chỉ vài động tác cơ bản, người phụ nữ hơn 40 tuổi nhanh chóng lắp xong nửa thân phía trước của xe máy. Theo đường băng, chiếc xe đua đẩy tới tay một phụ nữ khác. Chỉ trong vài phút, chiếc xe được hoàn thiện trước khi lại...tháo rời đóng thùng cũng bởi bàn tay những người phụ nữ!
Một chiếc xe đua XJR 1300 phân khối đen chũi trị giá gần 1,1 triệu Yên lừng lững tiến trên đầu chúng tôi, nó được lắp ráp trong vòng chưa đầy...15 phút. Vừa rời tay người phụ nữ lắp bánh, nó được ngậm chút xăng rồi anh kỹ sư lôi tuột vào phòng cách âm chạy thử. Bánh lăn tròn, tiếng máy ổn theo tiêu chuẩn.
Khi được anh kỹ sư gật đầu ưng ý, chiếc XJR được đẩy lên băng chuyền trước khi hạ cánh xuống dây chuyền kế bên để tháo dỡ, đóng thùng. Từng chiếc xe phân khối lớn dòng xe số, xe thể thao và tay ga mới xuất hiện khiến nhiều người khác khao khát được sở hữu…
Ông Nakajama chỉ vào bảng thông số giải thích, từ những thùng đựng linh kiện được chở thẳng từ nhà máy sản xuất, qua 3 dây chuyền mỗi chiếc xe được lắp ráp hoàn thiện chỉ mất chưa đầy 15 phút!
Giữa ào ào âm thanh kim loại, máy móc va đập, từng giọt đàn thánh thót từ dàn phím piano với những bản giao hưởng hòa ngọt ngào khi khoan nhặt, khi ngẫu hứng ngập tràn không gian thật lạ kỳ.
Ông Nakajama lại thêm một lần giải thích trên cơ sở khoa học được nước này nghiên cứu từ lâu: Tiếng nhạc, đặc biệt là các bản hòa tấu không lời sẽ khiến cho người lao động tập trung hơn vào công việc, ít bị chi phối bởi tiếng ồn và tránh đau đầu hiệu quả...
Điều ngạc nhiên nữa là tại 3 dây chuyền của việc lắp ráp, thử nghiệm và tháo rời đóng thùng, có đến 2/3 số nhân công là phụ nữ! Nam giới chỉ xuất hiện và thực hiện chủ yếu ở khâu kiểm tra chất lượng sản phẩm.
Tôi chợt liên tưởng đến việc bếp núc thường ngày: Người phụ nữ chế biến, nấu nướng những món ăn, dọn ra mâm, người đàn ông đến bên bàn ăn thưởng thức xem món ăn trình bày thế nào, có ngon hay không? Và rồi khi kết thúc bữa ăn người phụ nữ lại thu dọn, rửa và úp bát.
Bất chợt tôi quay sang chia sẻ suy nghĩ ấy với ông Nakajama, ông tủm tỉm cười: “Mặc dù tôi không thể hiểu hết việc phân công công việc tại dây chuyền lắp ráp này (Yamaha thuê Cty ngoài thực hiện công đoạn lắp ráp) nhưng hình như, linh cảm của cô đúng!”
Và đây có phải là một minh chứng khẳng định nghiên cứu của nhiều nhà khoa học đã đăng tải trên báo chí rằng: phụ nữ làm những công việc lắp ráp, đặc biệt là những chi tiết nhỏ trong các sản phẩm điện tử tốt hơn...nam giới?
Trở lại Hoàng cung, cả tầng 2 rộng rãi (Plaza Library) là thế giới của sách báo về xe cộ mà những nhà sưu tầm, giới ham mê xe lùng sục. Nơi đây có gần 1000 cuốn tạp chí được xuất bản từ nhiều thứ tiếng, mỗi cuốn từ 200 đến 400 trang. Kazi, Ocean Lif, Ocean Stely, Perfeet Boat, Water Sports... chuyên giới thiệu thuyền buồm và thiết bị dưới nước; Top rider, Dirt wheel Magazine, Motorrad Classic Yamaha News, Cargraphic... giới thiệu về mô tô, xe hơi...
Yamaha Motor bắt đầu khuếch trương hoạt động của mình trên toàn cầu rất sớm, từ những năm 60 của thế kỷ 20. Năm 1966, thành lập công ty liên doanh đầu tiên tại Thái Lan có tên là Siam Yamaha Co., Ltd.,.
Tính đến thời điểm này, Yamaha đã xây dựng 60 nhà máy tại 35 quốc gia và có tới hơn 180 quốc gia sử dụng sản phẩm của Yamaha! Trên khắp thế giới, mỗi năm có khoảng 4,45 triệu chiếc mô tô của hãng này được sản xuất, trong đó, tại tổng hành dinh đóng ở Shizuoka cho ra lò 431.000 chiếc, chiếm gần 10%.
Yamaha phân công khá chi tiết. Xe Nouvo chủ yếu được sản xuất tại Việt Nam, Mio ra lò ở Thái Lan, chi nhánh ở Trung Quốc sản xuất YBR 125, xe X-MAX 250 sản xuất ở Tây Ban Nha, Jupiter MX sản xuất tại Indonesia, ở xứ sở điệu tango Bzazil cho ra đời những chiếc YS250 Fazer...
“Bành trướng” khắp thế giới chỉ bằng... một câu nói!
Vì sao Yamaha phát triển vững mạnh đến vậy? Sẽ không ít người ngạc nhiên khi biết rằng chỉ xuất phát từ... một câu nói: “Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy!”.
Khởi nguồn từ câu nói này của ông Genichi Kawakami (chủ tịch đầu tiên của tập đoàn Yamaha Motor) vào năm 1953, mà Tập đoàn Yamaha Motor ngày nay đã được ra đời.
“Nếu bạn định làm gì, hãy cố gắng làm điều đó một cách tốt nhất”- Ginichi Kawakami luôn nói với các nhân viên của mình như vậy. Chưa đầy 10 tháng sau, vào tháng 8 năm 1954, sản phẩm đầu tiên được ra đời.
Đó là chiếc xe gắn máy YA-1, được làm nguội bằng không khí, 2 thì, xylanh đơn 125cc. Chiếc xe chính là sự khởi nguồn cho quá trình sáng tạo và sự cống hiến không mệt mỏi của Yamaha Motor.
Hà Thanh
TienPhong
http://www.tienphong.vn/Tianyon/ImageView.aspx?ThumbnailID=153269
Kỹ sư của Yamaha giới thiệu xe đua với khách hàng tại trụ sở chính.
Giữa tổng hành dinh rộng lớn của Yamaha, màu đỏ duy nhất của lá cờ đỏ sao vàng phần phật tung bay bên cạnh lá cờ mặt trời mọc của xứ Anh đào khiến những người khách Việt Nam ngỡ ngàng xúc động.
Và còn nhiều câu chuyện ghi được trong thời gian gần 2 giờ đồng hồ khám phá Cty mẹ - trụ sở chính của Yamaha, cũng là nơi ra đời chiếc xe máy đầu tiên của hãng này...
Không giống như nhiều Cty nổi tiếng khác của Nhật Bản đóng tại tỉnh Shizuoka - những người chủ và nhân viên tập học 2 từ tiếng Việt: Xin chào và cảm ơn - rồi sau đó giới thiệu bằng tiếng Nhật, thì đến tổng hành dinh của Yamaha, chúng tôi được nghe chương trình hoàn toàn bằng tiếng Việt với giọng điệu, ngôn từ không thể chuẩn hơn được nữa.
Không chỉ hãnh diện trước sự xuất hiện lá cờ Việt Nam trước Hoàng cung Yamaha, tiếng Việt tự hào góp mặt bên cạnh 10 thứ ngôn ngữ thịnh hành nhất trên thế giới! Giọng thuyết minh ấm, ngọt trong tiếng nhạc nền du dương được chơi bằng đàn piano do chính hãng sản xuất.
Tổng hành dinh của Yamaha đặt tại thành phố Iwata, tỉnh Shizuoka cách thủ đô Tokyo 200 km được chia thành 2 nhà máy lớn gồm sản xuất linh kiện và lắp ráp, đóng thùng. Tiếp nối giữa các khu sản xuất là những ngã tư đan vào nhau bởi luồng xe tải chạy liên hồi.
Sau bữa trưa tại phòng Bar trên tầng 3 của Hoàng cung, chúng tôi thoải mái ngồi trên những chiếc xe đắt tiền chưa từng xuất hiện tại Việt Nam để chụp ảnh lưu niệm.
Thích thú hơn khi ông Nakajama- một trong những nhóm trưởng phụ trách Hoàng cung thông báo: Chúng tôi được thăm dây chuyền lắp ráp xe máy! Đây là một trong rất ít nhà máy không có đường dành riêng cho khách thăm quan nên chúng tôi được tiếp cận những chiếc xe mới cóng chưa ra lò.
Rét, soạch...chỉ vài động tác cơ bản, người phụ nữ hơn 40 tuổi nhanh chóng lắp xong nửa thân phía trước của xe máy. Theo đường băng, chiếc xe đua đẩy tới tay một phụ nữ khác. Chỉ trong vài phút, chiếc xe được hoàn thiện trước khi lại...tháo rời đóng thùng cũng bởi bàn tay những người phụ nữ!
Một chiếc xe đua XJR 1300 phân khối đen chũi trị giá gần 1,1 triệu Yên lừng lững tiến trên đầu chúng tôi, nó được lắp ráp trong vòng chưa đầy...15 phút. Vừa rời tay người phụ nữ lắp bánh, nó được ngậm chút xăng rồi anh kỹ sư lôi tuột vào phòng cách âm chạy thử. Bánh lăn tròn, tiếng máy ổn theo tiêu chuẩn.
Khi được anh kỹ sư gật đầu ưng ý, chiếc XJR được đẩy lên băng chuyền trước khi hạ cánh xuống dây chuyền kế bên để tháo dỡ, đóng thùng. Từng chiếc xe phân khối lớn dòng xe số, xe thể thao và tay ga mới xuất hiện khiến nhiều người khác khao khát được sở hữu…
Ông Nakajama chỉ vào bảng thông số giải thích, từ những thùng đựng linh kiện được chở thẳng từ nhà máy sản xuất, qua 3 dây chuyền mỗi chiếc xe được lắp ráp hoàn thiện chỉ mất chưa đầy 15 phút!
Giữa ào ào âm thanh kim loại, máy móc va đập, từng giọt đàn thánh thót từ dàn phím piano với những bản giao hưởng hòa ngọt ngào khi khoan nhặt, khi ngẫu hứng ngập tràn không gian thật lạ kỳ.
Ông Nakajama lại thêm một lần giải thích trên cơ sở khoa học được nước này nghiên cứu từ lâu: Tiếng nhạc, đặc biệt là các bản hòa tấu không lời sẽ khiến cho người lao động tập trung hơn vào công việc, ít bị chi phối bởi tiếng ồn và tránh đau đầu hiệu quả...
Điều ngạc nhiên nữa là tại 3 dây chuyền của việc lắp ráp, thử nghiệm và tháo rời đóng thùng, có đến 2/3 số nhân công là phụ nữ! Nam giới chỉ xuất hiện và thực hiện chủ yếu ở khâu kiểm tra chất lượng sản phẩm.
Tôi chợt liên tưởng đến việc bếp núc thường ngày: Người phụ nữ chế biến, nấu nướng những món ăn, dọn ra mâm, người đàn ông đến bên bàn ăn thưởng thức xem món ăn trình bày thế nào, có ngon hay không? Và rồi khi kết thúc bữa ăn người phụ nữ lại thu dọn, rửa và úp bát.
Bất chợt tôi quay sang chia sẻ suy nghĩ ấy với ông Nakajama, ông tủm tỉm cười: “Mặc dù tôi không thể hiểu hết việc phân công công việc tại dây chuyền lắp ráp này (Yamaha thuê Cty ngoài thực hiện công đoạn lắp ráp) nhưng hình như, linh cảm của cô đúng!”
Và đây có phải là một minh chứng khẳng định nghiên cứu của nhiều nhà khoa học đã đăng tải trên báo chí rằng: phụ nữ làm những công việc lắp ráp, đặc biệt là những chi tiết nhỏ trong các sản phẩm điện tử tốt hơn...nam giới?
Trở lại Hoàng cung, cả tầng 2 rộng rãi (Plaza Library) là thế giới của sách báo về xe cộ mà những nhà sưu tầm, giới ham mê xe lùng sục. Nơi đây có gần 1000 cuốn tạp chí được xuất bản từ nhiều thứ tiếng, mỗi cuốn từ 200 đến 400 trang. Kazi, Ocean Lif, Ocean Stely, Perfeet Boat, Water Sports... chuyên giới thiệu thuyền buồm và thiết bị dưới nước; Top rider, Dirt wheel Magazine, Motorrad Classic Yamaha News, Cargraphic... giới thiệu về mô tô, xe hơi...
Yamaha Motor bắt đầu khuếch trương hoạt động của mình trên toàn cầu rất sớm, từ những năm 60 của thế kỷ 20. Năm 1966, thành lập công ty liên doanh đầu tiên tại Thái Lan có tên là Siam Yamaha Co., Ltd.,.
Tính đến thời điểm này, Yamaha đã xây dựng 60 nhà máy tại 35 quốc gia và có tới hơn 180 quốc gia sử dụng sản phẩm của Yamaha! Trên khắp thế giới, mỗi năm có khoảng 4,45 triệu chiếc mô tô của hãng này được sản xuất, trong đó, tại tổng hành dinh đóng ở Shizuoka cho ra lò 431.000 chiếc, chiếm gần 10%.
Yamaha phân công khá chi tiết. Xe Nouvo chủ yếu được sản xuất tại Việt Nam, Mio ra lò ở Thái Lan, chi nhánh ở Trung Quốc sản xuất YBR 125, xe X-MAX 250 sản xuất ở Tây Ban Nha, Jupiter MX sản xuất tại Indonesia, ở xứ sở điệu tango Bzazil cho ra đời những chiếc YS250 Fazer...
“Bành trướng” khắp thế giới chỉ bằng... một câu nói!
Vì sao Yamaha phát triển vững mạnh đến vậy? Sẽ không ít người ngạc nhiên khi biết rằng chỉ xuất phát từ... một câu nói: “Tôi muốn chúng ta thử chế tạo động cơ xe gắn máy!”.
Khởi nguồn từ câu nói này của ông Genichi Kawakami (chủ tịch đầu tiên của tập đoàn Yamaha Motor) vào năm 1953, mà Tập đoàn Yamaha Motor ngày nay đã được ra đời.
“Nếu bạn định làm gì, hãy cố gắng làm điều đó một cách tốt nhất”- Ginichi Kawakami luôn nói với các nhân viên của mình như vậy. Chưa đầy 10 tháng sau, vào tháng 8 năm 1954, sản phẩm đầu tiên được ra đời.
Đó là chiếc xe gắn máy YA-1, được làm nguội bằng không khí, 2 thì, xylanh đơn 125cc. Chiếc xe chính là sự khởi nguồn cho quá trình sáng tạo và sự cống hiến không mệt mỏi của Yamaha Motor.
Hà Thanh
TienPhong