Eizan
13-02-2009, 10:35 PM
Các hãng sản xuất xe gắn máy hai bánh lớn nhất Nhật Bản gồm Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki đã phải giảm mạnh sản lượng ở cả trong và ngoài nước do tình hình tiêu thụ khó khăn. Mức giảm sản lượng của 4 công ty này trong tài khóa 2008 sẽ lên tới 800.000 chiếc so với kế hoạch sản xuất ban đầu.
Không chỉ tại các thị trường phát triển, ngay cả tại các thị trường đang phát triển, mức tiêu thụ xe hai bánh cũng đang chững lại. Nhiều dự đoán cho rằng quy mô giảm sản lượng thậm chí sẽ còn lớn hơn dự kiến hiện nay.
Trong năm 2008, Honda- hãng sản xuất xe máy lớn nhất Nhật Bản- đã phải giảm 27% sản lượng, tương đương 337.000 xe. Công ty này cho biết sẽ cắt giảm 680 nhân viên tại nhà máy ở tỉnh Kumamoto. Tại Braxin, do việc vay tiền mua xe gặp khó khăn nên theo ước tính, quy mô giảm sản lượng của Honda tại thị trường này có thể lên tới 100.000 xe. Uỷ viên Hội đồng Quản trị Honda Ooyama cho biết công ty đã tạm hoãn không thực hiện chỉ tiêu sản xuất 18 triệu xe trong năm 2010 theo kế hoạch.
Trong khi đó, Yamaha - công ty lớn thứ hai tại Nhật Bản, đã cho 11 cơ sở sản xuất trong nước ngừng hoạt động từ 7 đến 10 ngày trong tháng 2 và 3/2009, đồng thời dự kiến cắt giảm 900 nhân viên vào tháng 6/2009. Tổng Giám đốc Yamaha cho biết mức tiêu thụ của công ty chỉ đạt 6,16 triệu xe trong năm 2008, giảm 300.000 xe so với kế hoạch. Mức tiêu thụ trong năm 2009 có thể chỉ đạt 5,75 triệu xe, giảm 1,8% so với năm 2008.
Suzuki là công ty có quy mô giảm sản lượng lớn nhất, lên tới 434.000 xe, trong đó mức giảm sản lượng tại các thị trường châu Á vốn là thế mạnh của Suzuki là 191.000 xe. Chủ tịch Hội đồng Quản trị Suzuki cho biết việc giảm hàng tồn kho là rất khó khăn trong tình trạng hiện nay.
Công ty Kawasaki cũng có kế hoạch cắt giảm sản lượng 30.000 xe.
Ngoài việc sức mua giảm do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính, các công ty sản xuất xe máy Nhật Bản còn gặp khó khăn khi phải cạnh tranh với các chủng loại xe máy giá rẻ do Trung Quốc sản xuất. Thậm chí, ngay cả khi khủng hoảng tài chính được khắc phục thì các công ty Nhật Bản vẫn gặp khó khăn do chưa tìm được "liều thuốc đặc hiệu" đối phó với xe máy Trung Quốc.
Theo TTVH
Không chỉ tại các thị trường phát triển, ngay cả tại các thị trường đang phát triển, mức tiêu thụ xe hai bánh cũng đang chững lại. Nhiều dự đoán cho rằng quy mô giảm sản lượng thậm chí sẽ còn lớn hơn dự kiến hiện nay.
Trong năm 2008, Honda- hãng sản xuất xe máy lớn nhất Nhật Bản- đã phải giảm 27% sản lượng, tương đương 337.000 xe. Công ty này cho biết sẽ cắt giảm 680 nhân viên tại nhà máy ở tỉnh Kumamoto. Tại Braxin, do việc vay tiền mua xe gặp khó khăn nên theo ước tính, quy mô giảm sản lượng của Honda tại thị trường này có thể lên tới 100.000 xe. Uỷ viên Hội đồng Quản trị Honda Ooyama cho biết công ty đã tạm hoãn không thực hiện chỉ tiêu sản xuất 18 triệu xe trong năm 2010 theo kế hoạch.
Trong khi đó, Yamaha - công ty lớn thứ hai tại Nhật Bản, đã cho 11 cơ sở sản xuất trong nước ngừng hoạt động từ 7 đến 10 ngày trong tháng 2 và 3/2009, đồng thời dự kiến cắt giảm 900 nhân viên vào tháng 6/2009. Tổng Giám đốc Yamaha cho biết mức tiêu thụ của công ty chỉ đạt 6,16 triệu xe trong năm 2008, giảm 300.000 xe so với kế hoạch. Mức tiêu thụ trong năm 2009 có thể chỉ đạt 5,75 triệu xe, giảm 1,8% so với năm 2008.
Suzuki là công ty có quy mô giảm sản lượng lớn nhất, lên tới 434.000 xe, trong đó mức giảm sản lượng tại các thị trường châu Á vốn là thế mạnh của Suzuki là 191.000 xe. Chủ tịch Hội đồng Quản trị Suzuki cho biết việc giảm hàng tồn kho là rất khó khăn trong tình trạng hiện nay.
Công ty Kawasaki cũng có kế hoạch cắt giảm sản lượng 30.000 xe.
Ngoài việc sức mua giảm do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính, các công ty sản xuất xe máy Nhật Bản còn gặp khó khăn khi phải cạnh tranh với các chủng loại xe máy giá rẻ do Trung Quốc sản xuất. Thậm chí, ngay cả khi khủng hoảng tài chính được khắc phục thì các công ty Nhật Bản vẫn gặp khó khăn do chưa tìm được "liều thuốc đặc hiệu" đối phó với xe máy Trung Quốc.
Theo TTVH