hachi232
09-03-2009, 10:42 AM
Sau một thời gian gần như bỏ bẵng, ngày 15-2 vừa qua, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) lại phối hợp cùng CSGT, Thanh tra Giao thông Hà Nội tái thực hiện phân làn trên tuyến đường Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt. Và kết quả sau hơn nửa tháng triển khai, tình hình cũng không khác nhiều so với trước. Đánh giá về chương trình thí điểm này, đã không ít lần đại diện các cơ quan chức năng thừa nhận "kết quả không như mong đợi".
Việc tách làn cho các phương tiện trên tuyến này được thực hiện từ tháng 2-2008. Ngày ấy, các lực lượng chức năng gồm CSGT, thanh tra GTVT, thanh niên tình nguyện… ra quân rầm rộ, giao thông trên tuyến nhanh chóng đi vào nền nếp nhưng chỉ sau 1, 2 tháng, đâu lại vào đó. Khi đánh giá kết quả quá trình thí điểm này, các chuyên gia giao thông của JICA và Hà Nội đều thừa nhận "không như mong đợi". Sau đó, dường như việc này bị bỏ bẵng, giao thông trên tuyến trở lại cảnh "mạnh ai nấy đi". Ông Saito Takeshi, chuyên gia của dự án Phát triển nguồn nhân lực an toàn giao thông tại Hà Nội (TRAHUD) nhận định, thực tế giao thông trên tuyến Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt có rất nhiều vấn đề. Chẳng hạn như mặt cắt ngang đường hẹp, thành phần giao thông phức tạp và thay đổi theo thời gian nên khó bố trí số lượng làn xe cân bằng với tỷ lệ các loại phương tiện; khoảng cách giữa các nút giao ngắn, tỷ lệ phương tiện rẽ tại nút giao lớn; trên đường xuất hiện nhiều xung đột giữa phương tiện vào đỗ tại dải đỗ xe dọc theo tuyến Trần Khát Chân với phương tiện lưu hành trên đường...
Ông Hoàng Văn Mạnh, Phó chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho rằng, tuyến thí điểm chưa hiệu quả vì phân công, phân trách nhiệm của cơ quan chức năng dù đã có, nhưng chưa làm hết trách nhiệm. Bên cạnh đó, hệ thống băng rôn, cọc tiêu, biển báo hỏng chưa thu hút sự quan tâm của người tham gia giao thông.
Tuy nhiên, các cơ quan chức năng cũng khẳng định, việc tách làn trên tuyến này cũng như nhiều tuyến khác là cần thiết, góp phần giảm ùn tắc và TNGT, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông... Cho nên, ngày 15-2 vừa qua, Hà Nội lại tiếp tục thực hiện phân tách làn. Nhưng theo ghi nhận của PV Hà nội mới trong gần nửa tháng qua, vẫn có rất nhiều trường hợp, đặc biệt là xe máy, ngang nhiên lấn làn, vượt đèn đỏ, trong khi lực lượng chức năng rất mỏng. Lực lượng CSGT dường như chỉ trực vào giờ cao điểm, khi vắng họ là người dân lại "thích" đi đường nào thì đi.
Được biết, Hà Nội đang nghiên cứu áp dụng tách làn trên tuyến đường Giải Phóng - Cầu Tiên. Đại diện JICA và Sở GTVT Hà Nội đều khẳng định quyết tâm triển khai ngay trong năm 2009 này. Nhưng theo chúng tôi, hãy tập trung làm dứt điểm và duy trì thường xuyên việc tách làn trên tuyến Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt cho đến khi thực sự có hiệu quả trước khi tổ chức nhân rộng. Đồng thời với việc tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn, cần kiên quyết xử lý vi phạm để nâng cao dần ý thức chấp thành của người tham gia giao thông. Nếu vội vàng quá, e rằng kết quả sẽ lại "không như mong đợi". Như thừa nhận của ông Takagi Michimasa, Trưởng Tư vấn TRAHUD, thời gian đầu thực hiện có thể chưa thành công nhưng về lâu dài cần thường xuyên bổ sung, rút kinh nghiệm và điều chỉnh cho hoàn thiện. Nếu muốn nhân rộng mô hình này, tuyến thí điểm phải thành công, nếu không sự thuyết phục sẽ thấp.
Lương Ninh Giang
(Báo Hà Nội mới )
Việc tách làn cho các phương tiện trên tuyến này được thực hiện từ tháng 2-2008. Ngày ấy, các lực lượng chức năng gồm CSGT, thanh tra GTVT, thanh niên tình nguyện… ra quân rầm rộ, giao thông trên tuyến nhanh chóng đi vào nền nếp nhưng chỉ sau 1, 2 tháng, đâu lại vào đó. Khi đánh giá kết quả quá trình thí điểm này, các chuyên gia giao thông của JICA và Hà Nội đều thừa nhận "không như mong đợi". Sau đó, dường như việc này bị bỏ bẵng, giao thông trên tuyến trở lại cảnh "mạnh ai nấy đi". Ông Saito Takeshi, chuyên gia của dự án Phát triển nguồn nhân lực an toàn giao thông tại Hà Nội (TRAHUD) nhận định, thực tế giao thông trên tuyến Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt có rất nhiều vấn đề. Chẳng hạn như mặt cắt ngang đường hẹp, thành phần giao thông phức tạp và thay đổi theo thời gian nên khó bố trí số lượng làn xe cân bằng với tỷ lệ các loại phương tiện; khoảng cách giữa các nút giao ngắn, tỷ lệ phương tiện rẽ tại nút giao lớn; trên đường xuất hiện nhiều xung đột giữa phương tiện vào đỗ tại dải đỗ xe dọc theo tuyến Trần Khát Chân với phương tiện lưu hành trên đường...
Ông Hoàng Văn Mạnh, Phó chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội cho rằng, tuyến thí điểm chưa hiệu quả vì phân công, phân trách nhiệm của cơ quan chức năng dù đã có, nhưng chưa làm hết trách nhiệm. Bên cạnh đó, hệ thống băng rôn, cọc tiêu, biển báo hỏng chưa thu hút sự quan tâm của người tham gia giao thông.
Tuy nhiên, các cơ quan chức năng cũng khẳng định, việc tách làn trên tuyến này cũng như nhiều tuyến khác là cần thiết, góp phần giảm ùn tắc và TNGT, nâng cao ý thức của người tham gia giao thông... Cho nên, ngày 15-2 vừa qua, Hà Nội lại tiếp tục thực hiện phân tách làn. Nhưng theo ghi nhận của PV Hà nội mới trong gần nửa tháng qua, vẫn có rất nhiều trường hợp, đặc biệt là xe máy, ngang nhiên lấn làn, vượt đèn đỏ, trong khi lực lượng chức năng rất mỏng. Lực lượng CSGT dường như chỉ trực vào giờ cao điểm, khi vắng họ là người dân lại "thích" đi đường nào thì đi.
Được biết, Hà Nội đang nghiên cứu áp dụng tách làn trên tuyến đường Giải Phóng - Cầu Tiên. Đại diện JICA và Sở GTVT Hà Nội đều khẳng định quyết tâm triển khai ngay trong năm 2009 này. Nhưng theo chúng tôi, hãy tập trung làm dứt điểm và duy trì thường xuyên việc tách làn trên tuyến Trần Khát Chân - Đại Cồ Việt cho đến khi thực sự có hiệu quả trước khi tổ chức nhân rộng. Đồng thời với việc tăng cường tuyên truyền, hướng dẫn, cần kiên quyết xử lý vi phạm để nâng cao dần ý thức chấp thành của người tham gia giao thông. Nếu vội vàng quá, e rằng kết quả sẽ lại "không như mong đợi". Như thừa nhận của ông Takagi Michimasa, Trưởng Tư vấn TRAHUD, thời gian đầu thực hiện có thể chưa thành công nhưng về lâu dài cần thường xuyên bổ sung, rút kinh nghiệm và điều chỉnh cho hoàn thiện. Nếu muốn nhân rộng mô hình này, tuyến thí điểm phải thành công, nếu không sự thuyết phục sẽ thấp.
Lương Ninh Giang
(Báo Hà Nội mới )