PDA

View Full Version : Honda Super Cub - "Báu vật" thời xăng tăng giá!



nic-chan
20-02-2012, 10:53 PM
(VnMedia) - Vừa qua, Honda đã tiếp tục giới thiệu đến người hâm mộ chiếc Super Cub đời mới 2013 được cải tiến bằng những công nghệ mới, thêm một lựa chọn hấp dẫn cho những người yêu thích sự hoài cổ.



http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427139.jpg
Honda Super Cub được giới trẻ Nhật Bản yêu thích


Honda từng tuyên bố sẽ không bao giờ sản xuất những chiếc Cub nữa, nhưng nhu cầu về chiếc xe này của khách hàng Nhật Bản không ngừng tăng cao, buộc Honda phải đưa mẫu xe huyền thoại này trở lại dây chuyền sản xuất với số lượng giới hạn.

Những chiếc Super Cub đời mới 2013 được Honda cách tân lại một số chi tiết như đèn trước và sau, mặt đồng hồ hiện đại và hiển thị rõ ràng hơn. Đèn pha dạng hình lục giác, không còn kiểu tròn như truyền thống, đèn xi-nhan được đưa ra 2 bên, tương tự mẫu "Dream lùn" ngày xưa.

Ngoài ra, các chi tiết của thời hiện đại cũng xuất hiện trên chiếc xe hoài cổ này, như các nút bấm đèn, còi, đề, xi nhan đều được Honda làm mới, tương tự những dòng xe tay ga Honda khác. Yên sau được làm bằng kim loại sáng bóng cũng phần nào gợi lại nét hoài cổ trong chiếc xe mới. Xe có chiều cao yên khoảng 735 mm, rất thuận tiện cho vóc dáng của người Châu Á.


http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427146.jpg

Xe có vóc dáng phù hợp với những người Châu Á


Điểm đặc biệt nhất trên chiếc Honda Super Cub 2013 chính là mang trong mình một trái tim mạnh mẽ hơn. Xe được trang bị động cơ 110 phân khối đi kèm công nghệ phun xăng điện tử, cho công suất tối đa 8 mã lực tại 7.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 8,5 Nm tại vòng tua 6.500 vòng/phút. Với việc kết hợp công nghệ phun xăng điện tử PGM-FI thế hệ mới, Honda Super Cub 2013 có mức tiêu hao nhiên liệu lý tưởng, lên đến 63.5 km/ lít ( trong điều kiện thử tốc độ đều 60 km/h)

Xe có giá bán tại Nhật Bản là 228,900 yên, tương đương khoảng 60 triệu VNĐ. Giải thích cho giá bán khác cao của một chiếc xe được cho là “bình thường” với động cơ chỉ 110cc, lãnh đạo Honda cho biết xe có giá trị cao nằm ở nét văn hóa và độ “hiếm” do Honda chỉ sản xuất Super Cub với số lượng giới hạn. Do đó, những ai muốn sỡ hữu chiếc xe này phải là những người thật sự đam mê.

Tại Việt Nam, nếu có ai đó muốn sỡ hữu chiếc xe này, “thiệt hại” ước tính sẽ lên đến hơn 120 triệu đồng, đắt hơn cả một chiếc Honda SH được sản xuất tại Việt Nam.


http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427140.jpg

http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427141.jpg

http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427142.jpg

http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427143.jpg

http://images.vnmedia.vn/images_upload/2012/vnm_2012_427144.jpg


Hoàng Vũ

Kasumi
20-02-2012, 11:01 PM
Tuổi thơ mình gắn liền với chiếc yên sau của dòng xe này 8->

Mẫu màu café sữa đẹp ghê :x

nic-chan
20-02-2012, 11:03 PM
Em thích kiểu xe này lắm ss...mà đọc xong là hết dám mua:41-QQ::41-QQ::41-QQ:

Pu_Jif
20-02-2012, 11:41 PM
E thấy jống xe của mí chú đưa thưa :x :x Nhìn trông rất là kute íh

Kasumi
11-06-2012, 05:45 AM
Honda Cub không phải là một cái tên xa lạ đối với người Việt Nam. Từ những năm 80, những chiếc xe Honda Cub đã len lỏi trong đời sống hàng ngày của người dân, đặc biệt là ở các thành phố miền Nam. Và đến những năm đầu của thập niên 90, Honda Cub đã xuất hiện tại miền Bắc.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-0_5f99a.jpg
Sau 15 năm sử dụng, thật khó để tìm thấy một chiếc xe nào có độ bền và tốt như Honda Cub Custom 70!

Hiện nay, nhiều người chỉ nhắc đến Honda Cub với hình ảnh những chiếc Cub đời 81 với danh xưng mỹ miều là “kim vàng giọt lệ” hay những chiếc Cub 67 với kiểu dáng đèn tròn cổ điển cùng bình xăng trước mang nhiều dáng dấp của dòng xe café racer. Nhưng chắc hẳn ít người nghĩ đến những chiếc xe Honda Cub 70 Custom hay còn được gọi là Cub 82 với kiểu đèn vuông rất đặc trưng.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-1_6c461.jpg
Honda Cub 70 Custom

Không như những chiếc xe Honda Cub với đèn tròn và những đường nét nhỏ nhắn khác, Honda Cub 70 Custom có hình thức bên ngoài khá vuông vắn với phần đèn pha vuông nổi bật, xi nhan chữ nhật, các đường nét trên thân xe cũng đơn giản với những khối vuông từ thân xe, yên xe phía sau và phần chắn bùn. Có chăng những đường cong nhẹ trên phần cốp thân xe, yên trước và yếm xe giúp chiếc xe có phần nào mềm nét hơn.

Mặc dù có thiết kế được đánh giá khá vuông vức nhưng Cub 70 Custom lại rất được các chị em ưa dùng ngay cả từ những năm 90 cho đến ngày nay. Điều này có lẽ bởi vì trọng lượng xe khá nhẹ, phần tay lái của xe lại có biên độ quay rộng nên rất thuận tiện cho chị em khi đi lại trong thành phố. Ngoài ra, dù không được thiết kế cốp dưới yên như các mẫu xe máy đời sau, nhưng Cub 70 Custom lại được lắp thêm giỏ xe ở phía trước. Chi tiết này chính là “pha ghi điểm” của mẫu xe này với các mẹ, các chị bởi rất thuận tiện để đựng các món đồ khi đi chợ với trọng lượng không quá nặng.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-3_78640.jpg

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-2_96596.jpg
Phần đầu xe và đuôi khá vuông vức

Phần yên sau của xe được thiết kế vuông vức và bằng kim loại với những khe hở, không hề được bọc da và lót mút. Dường như Honda thiết kế phần yên này là để chở hàng nhiều hơn là để chở người. Yên kim loại và vuông vức cho phép người lái xe có thể chở hàng hóa dễ dàng và vững chắc hơn. Những khe hở dưới yên xe cho phép sử dụng các loại dây chuyên dụng để buộc hàng hóa.

Mang trong mình thiết kế truyền thống của những năm 80, Honda Cub 70 Custom có thiết kế mặt đồng hồ khá đơn giản chỉ với đồng hồ báo tốc độ, đồng hồ báo xăng, đèn N báo số m, đèn báo xi nhan và công-tơ-mét đo quãng đường. Ngay cả các nút bấm ở 2 bên tay lái xe cũng khá đơn giản và mang đặc trưng của dòng xe Cub như xi nhan phải trái lại là cần gạt lên xuống.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-6_993f6.jpg

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-7_7b4e6.jpg

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-8_16812.jpg
Thiết kế đơn giản của phần đầu xe Honda Cub 70 Custom

Xe sử dụng ổ khóa điện thông thường và ổ khóa cổ được tách riêng ra nằm phía bên phải dưới cổ xe. Xe cũng chỉ sử dụng lốp có xăm, 2 phanh tang trống trước sau và giảm xóc lò xo thông thường.

Trái tim giúp Honda Cub 70 Custom chuyển động là khối động cơ 70cc và hộp số 3 cấp. Vào thời điểm này, để có thể tìm thông số chính xác về sức mạnh cũng như khả năng tăng tốc của Honda Cub 70 Custom là cái gì đó khá rắc rối và khó để kiểm chứng.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-17_eaa9c.jpg
Khối động cơ 70cc của xe

Chiếc xe mà Autopro có cơ hội chạy thử là một chiếc xe Cub 70 Custom đời 96 được đăng ký vào khoảng giữa năm 1996, tính đến nay sẽ đã có hơn 18 năm hoạt động tại Hà Nội. Tuy nhiên, chiếc xe vẫn còn giữ được màu sơn khá bóng bẩy của mình mặc dù đã có những vết xước răm trên vỏ xe hay phần yếm xe đã nứt do va chạm. Phần lốc máy và vỏ máy gần như không có dấu hiệu hao mòn của thời gian. Tất cả vẫn còn quá mới đối với một chiếc xe 18 năm tuổi.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-15_2a143.jpg
Xe khá ì ạch khi đi ở số 1 và 2

Khi vận hành thử chiếc xe, Honda Cub 70 Custom vẫn dễ dàng khởi động chỉ ngay khi phóng viên bấm đề và hơi ga nhẹ. Nhẹ chân đạp số, chiếc xe đã chuyển sang từ số N sang số 1 và sẵn sàng chuyển động. Khi vặn tay ga, động cơ 70cc với 18 năm tuổi bắt đầu thể hiện sự già cối bởi tiếng máy gằn và khả năng tăng tốc khá chậm chạp. Khi đạt đủ tốc độ, phóng viên chuyển sang số 2, lúc này xe có hiện tượng giật cục và khả năng gia tốc vẫn ì ạch như ở số 1. Tuy nhiên, từ số 2 lên số 3 thì xe lại chuyển số khá nhẹ nhàng. Tại số 3, xe đi khá êm và lướt nhưng lại khá yếu khi xe bị giảm tốc độ. Lúc này buộc lòng người lái xe phải lùi về số 2 hoặc đôi khi là số 1 để xe không bị chết máy.

Và đối với những chiếc xe này, việc tăng tốc lên 50km/h là khá khó khăn. Tuy nhiên, khi di chuyển trong thành phố thì tốc độ cao lại không phải là yêu cầu hàng đầu cho người lái xe.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-22_0f8bc.jpg
Tại số 3, xe lại chuyển động khá êm ái

Yên xe trước truyền thống của Honda Cub 70 Custom cho cảm giác ngồi khá thoải mái với phần bản yên rộng nhưng phần yên sau lại là một cái gì đó khá cứng ngắc và mệt mỏi bởi phần yên sắt cứng và to. Giảm xóc của xe cũng rất êm ái nhờ hành trình dài và không có những tiếng lọc xọc dù đã qua 18 năm sử dụng.

Tay lái nhẹ kết hợp cùng biên độ quay lớn nên Honda Cub 70 Custom cho phép người lái xe thoải mái xoay sở trên những đoạn đường đông hay trong ngõ vắng. Mặc dù thiết kế có giỏ để đồ phía trước thuận tiện để chở thêm đồ nhưng nếu mang một khối lượng đồ dùng lớn thì người lái xe sẽ gặp chút khó khăn khi điều khiển xe.


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-13_9ca4a.jpg
Yên xe trước to bản khá thoải mái nhưng yên sau không phù hợp để đèo người thứ 2

Ưu điểm lớn nhất của những chiếc xe Cub nói chung và Honda Cub 70 Custom nói riêng chính là ở khả năng tiêu thụ nhiên liệu rất thấp ngay cả trong tình huống xe phải đi trong phố. Qua chạy thử của Autopro, Honda Cub 70 Custom chỉ tiêu tốn khoảng 1,5l/100km di chuyển trong thành phố.

Hiện nay, một chiếc xe Honda Cub 70 Custom nếu còn “zin” và “ngon” thì vẫn có mức giá khoảng 20 triệu, tức là tương đương với một chiếc xe số tầm trung hiện nay. Ngoài ra, với những chiếc xe ở tình trạng kém hơn thì mức giá cũng dao động trong khoảng từ 8-15 triệu. Nếu các bạn đang cân nhắc về việc sắm thêm một chiếc xe cho mẹ, cho chị đi chợ hoặc đi lại trong phố với giá tiền không quá cao mà lại tiết kiệm nhiên liệu thì đây có thể là một lựa chọn của các bạn.

Video clip về chiếc xe Honda Cub 70 Custom:



http://youtu.be/ELrG9zOWjFY

Những hình ảnh thêm về Honda Cub 70 Custom:


http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-10_e2bf1.jpg

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-11_78b5f.jpg

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-12_949ac.jpg
Phanh tang trống ở bánh trước

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-14_ccf0e.jpg

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-16_a4b03.jpg

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-18_06676.jpg
Hộp xích truyền động của xe

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-20_a094f.jpg
Ống xả của Honda Cub 70 Custom

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-21_725c4.jpg
Ổ khóa cổ nằm khuất phía dưới

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-5_6cb68.jpg
Xi nhan vuông vức của xe

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-9_2c9c0.jpg
Phần vỏ máy còn khá mới so với tuổi 18 của xe

http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/autopro-cub-70-custom-19_cd7d0.jpg
Giảm xóc có hành trình dài nên khá êm ái


(*)ảnh: Hà Phạm
Hiển Xăm - Theo TTVN

Xem thêm:

>> Cận cảnh Honda Super Cub đời mới nhất (http://japanest.com/forum/showthread.php/43174-Can-canh-Honda-Super-Cub-doi-moi-nhat)

daisukijin
20-10-2012, 09:03 AM
Chịu khó tìm kiếm, tút tát lại vẻ ngoài, bạn sẽ có 1 chiếc xe tuyệt vời với giá dưới 15 triệu đồng.

Honda Cub ở Việt Nam trước những năm 1990 có thể coi là một nét văn hóa. Chẳng thế mà Hoa hậu báo Tiền Phong đầu tiên của Việt Nam – hoa hậu Bùi Bích Phương từng vô tư trả lời: “Em thích màu ốc bươu!” khi được nhận câu hỏi "em thích màu gì?" trong loạt câu hỏi đêm chung kết cuộc thi hoa hậu năm 1988. Vào thời đó, không ai không biết “màu ốc bươu” rất dân dã mà cô hoa hậu đã dùng chính là màu rêu đặc trưng của Honda Cub 81 “kim vàng giọt lệ” vang bóng 1 thời.


http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533665_66_Autopro_Honda_supercub90-_4_-130ca.jpg

Honda Cub gắn liền với nhiều kỷ niệm của một thời bắt đầu biết đến xe máy của người dân Việt

Lớp trung niên bây giờ, đặc biệt trong miền Nam, nhiều người vẫn có thói quen gọi xe mô tô là “xe Honda” cũng từ ảnh hưởng lớn của Honda Cub mà ra. CUB viết tắt của cụm từ Cheap Urban Bike (xe đô thị giá rẻ), đúng như cái tên. Cub nhỏ nhắn, tiện dụng ở đô thị, động cơ đơn giản tiết kiệm xăng tối đa. Cũng vì thế mà hơn 60 triệu chiếc Honda Cub đã được bán ra trên toàn thế giới.
Sự bền bỉ của Super Cub đã được kênh Dicovery thử nghiệm qua một bài test độc đáo. Thả 1 chiếc Honda Super Cub có chở hàng từ một tòa nhà 5 tầng. Kết quả là dù bị méo mó, biến dạng đôi chút, nhưng chiếc xe vẫn có thể nổ máy và chạy bình thường.


[CENTER]http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533665_54_Autopro_Honda_supercub90-_8_-130ca.jpg

Honda Cub được kênh Discovery đánh giá là 1 trong những chiếc xe có động cơ tốt nhất

Ngay cả khi ra đời Honda Dream, Honda Wave thì Cub vẫn không hề bị bỏ rơi, vì 2 chiếc xe đời sau đẹp hơn, nhưng phù hợp đi chơi nhiều hơn là chức năng chuyên chở. Với phần thân ốp nhựa, yên liền của Dream hay Wave thì về mặt thồ hàng, chở đồ, Cub vẫn tiện dụng hơn nhiều.

Honda cũng vẫn tiếp tục xuất xưởng Honda Cub 110 bản 2013, tuy nhiên với giá gần 5000 USD tại Việt Nam thì hầu như rất ít người bỏ tiền ra để đổi lấy 1 chiếc Cub bất thường với tiêu chí ban đầu của nó. Tuy vậy, để sở hữu 1 chiếc Cub ưng ý dưới 15 triệu đồng không khó. Autopro đã có 2 tuần để tìm kiếm và lột xác chiếc Honda Cub từ 1 chiếc xe chở hàng thành 1 chiếc xe “chơi”.


http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533665_77_Autopro_Honda_supercub90-_5_-130ca.jpg

Chiếc Cub được dọn lại với từng con ốc đều thay mới

Chiếc xe ban đầu, màu sơn nguyên bản, tuy nhiên nhiều chỗ mục nát, một số chỗ gỉ, ruột nhựa dây ga, phanh đều đã hỏng, giảm xóc sau hỏng 1 bên… Tuy vậy, phần máy xe lại nguyên bản và vẫn rất tốt, nếu lấy về không cần làm gì thêm về động cơ. Chúng tôi mua lại được của một của hàng chở Gas tại Hà Nội với giá 6 triệu đồng.

Sau 2 tuần sơn sửa, “tút tát” lại bề ngoài, Honda Cub trở lại với bộ mặt hoàn toàn mới với những bộ phận thay cơ bản: Sơn xe, thay ti giảm xóc sau, bạc giảm xóc trước, bộ nhông xích… với tổng giá thành hơn 7 triệu đồng. Linh kiện thay thế cho Cub hiện rất đa dạng, giá hợp lý, chúng tôi chỉ cần đi vài vòng quanh phố Huế, chợ Hòa Bình (Chợ Trời) là có thể kiếm đủ phụ tùng.


http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533665_9_Autopro_Honda_supercub90-_1_-130ca.jpg

Chi phí "tút tát" toàn bộ bề ngoài là 7 triệu đồng

Thử nghiệm chiếc xe gần 30 năm tuổi với đầy dấu ấn thời gian thật tuyệt vời. Đề máy, hơi vặn ga nhỏ, tiếng réo nhẹ nhàng cùng tiếng máy đã sẵn sàng từ lúc nào. Tuy vậy, khi để Cub quá 1 ngày không hoạt động bạn sẽ cần dành chút thời gian đạp cần khởi động và nuôi ga khoảng 2 phút để máy có thể hoạt động bình thường.


http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533666_04_Autopro_Honda_supercub90-_2_-130ca.jpg

Máy xe chỉ cần sục rửa, thay dầu và vẫn nguyên bản

Cạch tiếng vào số 1, không êm ái như những chiếc xe số hiện đại, chiếc xe hơi giật nhẹ về phía trước như để báo hiệu sẵn sàng. Ga nhẹ chiếc xe lao đi đúng với quỹ đạo của 1 chàng tí hon. Khác với sự ì ạch của số 1 khi công tơ mét chỉ đến số 20 là máy đã gằn và kêu, thì quỹ đạo chuyển số lên 2 và số 3 của chiếc Cub khá nhẹ nhàng và thanh thoát hơn. Chiếc Cub 90 đạt tốc độ 50km/h sau 11s.

Đầu xe nhẹ, biên độ quay lớn, kèm thêm phần thân xe nhỏ là đặc trưng giúp Cub di chuyển trong thành phố rất thuận tiện, đặc biệt những khi tắc đường. Tuy nhiên, đến tốc độ 50km/h là khi chiếc xe rung lắc mạnh, tay lái nhẹ trở nên nguy hiểm.


http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533666_14_Autopro_Honda_supercub90-_11_-130ca.jpg

Cub nhỏ nhắn, thuận tiện di chuyển trong thành phố

Di chuyển trên đường sỏi và có đá dăm là lúc người lái phải tập trung hơn nhiều, vì từng chuyển động lệch hướng của đầu xe đều tác động lên tay lái. Nếu không cẩn thận, rất dễ ngã xe.

Chiếc xe mất 1,7 lít xăng cho hành trình 100km đường thành phố, một con số không thể mong đợi hơn với một chiếc xe giá thành tổng cộng 13 triệu đồng. Văn hóa Cub vẫn như sống trong mỗi người dân thủ đô, một chiếc xe không có gì nổi bật nhưng luôn là trung tâm của mọi sự chú ý. Chỉ sau 2 ngày chạy thử nghiệm chiếc xe, nhóm phóng viên Autopro đã được tiếp chuyện với hơn chục người hỏi về nó.


http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533666_25_Autopro_Honda_supercub90-_13_-130ca.jpg

Honda Cub vẫn vậy, 1 kẻ vượt thời gian, vững vàng trong ký ức về quá khứ và bền bỉ với cuộc sống hiện tại.

Một số hình ảnh về chiếc Honda Super Cub huyền thoại:


http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533666_25_Autopro_Honda_supercub90-_13_-130ca.jpg

http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533666_37_Autopro_Honda_supercub90-_12_-130ca.jpg

http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533666_49_Autopro_Honda_supercub90-_6_-130ca.jpg


Đồng hồ xăng vẫn hoạt động tốt

http://i1167.photobucket.com/albums/q632/daisukijin01/92_49_1350533666_62_Autopro_Honda_supercub90-_9_-130ca.jpg


Theo: Huy Hùng
Autopro

kisuke
15-11-2012, 03:31 PM
Đi trong nội thành Hà Nội thì chỉ cần em này là đủ. Vừa nhỏ gọn (dễ luồn lách mỗi khi tắc đường), lại vừa tiết kiệm chi phí xăng và diện tích để xe :-bd
Về hình dáng thì cũng đẹp hơn dream nhiều. Cách đây mấy năm ra little cub nhìn cũng đẹp chứ cá nhân mình thấy cub 110cc nhìn qua chả khác gì wave =.,=

joele
15-11-2012, 04:35 PM
Nhớ quá, nha tớ có 3 chiếc cub mà toàn dùng chở hàng, máy bền không chịu nổi.