Kasumi
28-07-2012, 02:49 AM
Xe Kei (hay còn gọi là K-car, hoặc keijidosha) là loại xe nhỏ của Nhật Bản, bao gồm cả xe ô tô chở khách, xe tải và xe bán tải. Chúng được thiết kế để thực hiện theo quy định về thuế và bảo hiểm của chính phủ Nhật Bản, và trong hầu hết các khu vực nông thôn, loại xe này được miễn để tại các bãi đậu xe quy định.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/640px-2008_Suzuki_Wagon_R_Stingray_01.jpg
Chiếc Kei bán chạy nhất trước năm 2003
Mô tả
Điểm riêng của những loại xe này nằm ở biển số xe (số màu đen trên nền màu vàng cho xe sử dụng cá nhân và số màu vàng trên nền màu đen để sử dụng cho thương mại). Bởi quy định hạn chế về kích thước vật lý và động cơ chuyển mà các nhà sản xuất đã có thể giới thiệu nhiều công nghệ tiên tiến. Kết quả là, xe kei thường có sẵn với các cảm ứng buộc các công cụ, tự động và CVT truyền, phía trước, phía sau và 4 bánh xe, điều hòa không khí , GPS và nhiều tính năng khác.
Daihatsu, Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki là các hãng sản xuất kei, trong khi Nissan thiết kế các mô hình, Mitsubishi, Suzuki và Mazda cung cấp các mô hình thiết kế huy hiệu Suzuki.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/20120518_2964500.png
Biển số xe của kei cá nhân
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Japanese_white_on_green_license_plate.png
Biển số xe của kei thương mại
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Japanese_black_on_yellow_license_plate.png
Biển số xe của kei cá nhân dưới 660 cc
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Japanese_yellow_on_black_license_plate.png
Biển số xe của kei thương mại dưới 660 cc
Lịch sử
Thời kỳ của những chiếc xe 360 cc
Những chiếc xe này được ra đời sau khi kết thúc Chiến tranh thế giới thứ hai, khi hầu hết người Nhật không đủ tiền mua một chiếc xe kích cỡ bình thường mà chỉ đủ để mua một xe gắn máy. Để thúc đẩy sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe hơi, cũng như cung cấp phương tiện hữu ích cho những chủ doanh nghiệp nhỏ, cửa hàng, tiêu chuẩn xe kei đã được tạo ra. Ban đầu là những chiếc xe chỉ 150 cc được tạo ra trong năm 1949, kích thước và giới hạn kích thước động cơ đã được tăng dần lên (năm 1950, 1951, và 1955) để thúc đẩy người tiêu dùng. Đến năm 1955, những chiếc xe động cơ 360 được tạo ra. Năm 1955, Bộ Thương mại và Công nghiệp quốc tế Nhật Bản cũng đặt ra mục tiêu để phát triển một chiếc xe "quốc gia" lớn hơn chiếc xe kei được sản xuất vào thời điểm đó. Mục tiêu này đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tập trung nỗ lực phát triển sản phẩm của họ cho xe kei nhỏ hơn, hoặc lớn hơn "xe hơi quốc gia".
Cho đến 31 tháng 12 năm 1974, xe Kei sử dụng biển số xe với kích thước 230 x 125 mm. Đến năm 1975, Kei nhận được tấm biển kích thước tiêu chuẩn trung bình (330 x 165 mm).
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Mitsubishi-i-k-cars-w.jpg
Những chiếc xe ngày nay
Thời kỳ những chiếc xe 550 cc
Doanh số bán hàng bắt đầu giảm mạnh vào năm 1975, bằng 80% so với năm 1970. Nhiều người đã bắt đầu nghi ngờ về sự tiếp tục tồn tại của chiếc xe Kei, cả Honda và Mazda đều đã thu hồi giữa những năm 70.
Hầu hết các nhà sản xuất đã phát triển động cơ mới để phù hợp với các hạn chế trước kia. Những động cơ mới đã được giới thiệu một cách nhanh chóng, thường được gắn bên trong với các mô hình hiện có. Những phiên bản tạm thời (443 cc và 490 cc) là "thăm dò", được phát triển để thăm dò thị trường.
Thời kỳ những chiếc xe 660 cc
Trong tháng 3 năm 1990, tiêu chuẩn mới được giới thiệu. Kích thước của thân xe được tăng lên 10 cm. Những thay đổi này được đưa ra tại một thời điểm khi nền kinh tế Nhật Bản đang bùng nổ, vì vậy tất cả các nhà sản xuất nhanh chóng phát triển các mô hình mới cho phù hợp.
Ngày nay
Bắt đầu từ năm 2011, Toyota Motor Corp ra mắt xe Pixis mini được dự kiến để cạnh tranh trong các lĩnh vực xe mini. Hiện nay, Nissan Motors là đối tác quan trọng cho Mitsubishi Motors để sản xuất các loại xe mini cho Nissan.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/250px-DaihatsuHijet123.jpg
Những chiếc xe ngày nay
Các loại thuế khi mua Kei
- Thuế tiêu thụ đặc biệt
Thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 3% của giá mua, so với 5% so với một chiếc xe lớn hơn.
- Thuế trọng lượng
Đối với khoảng thời gian 3 năm, số tiền là 13.200 ¥. Đối với hai năm, chi phí là 8.800 Yên, so với 18.900 và 12.600 ¥ cho ô tô có kích thước lớn hơn. Thuế trọng lượng được trả sau khi chiếc xe đã qua kiểm tra an toàn.
- Bảo hiểm trách nhiệm (bảo hiểm bắt buộc)
Hợp đồng bảo hiểm 24 tháng thường có chi phí là 18.980 ¥ tại thời điểm đăng ký, so với 22.470 ¥ cho một chiếc xe lớn hơn.
Theo nama.edu
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/640px-2008_Suzuki_Wagon_R_Stingray_01.jpg
Chiếc Kei bán chạy nhất trước năm 2003
Mô tả
Điểm riêng của những loại xe này nằm ở biển số xe (số màu đen trên nền màu vàng cho xe sử dụng cá nhân và số màu vàng trên nền màu đen để sử dụng cho thương mại). Bởi quy định hạn chế về kích thước vật lý và động cơ chuyển mà các nhà sản xuất đã có thể giới thiệu nhiều công nghệ tiên tiến. Kết quả là, xe kei thường có sẵn với các cảm ứng buộc các công cụ, tự động và CVT truyền, phía trước, phía sau và 4 bánh xe, điều hòa không khí , GPS và nhiều tính năng khác.
Daihatsu, Honda, Mitsubishi, Subaru, Suzuki là các hãng sản xuất kei, trong khi Nissan thiết kế các mô hình, Mitsubishi, Suzuki và Mazda cung cấp các mô hình thiết kế huy hiệu Suzuki.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/20120518_2964500.png
Biển số xe của kei cá nhân
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Japanese_white_on_green_license_plate.png
Biển số xe của kei thương mại
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Japanese_black_on_yellow_license_plate.png
Biển số xe của kei cá nhân dưới 660 cc
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Japanese_yellow_on_black_license_plate.png
Biển số xe của kei thương mại dưới 660 cc
Lịch sử
Thời kỳ của những chiếc xe 360 cc
Những chiếc xe này được ra đời sau khi kết thúc Chiến tranh thế giới thứ hai, khi hầu hết người Nhật không đủ tiền mua một chiếc xe kích cỡ bình thường mà chỉ đủ để mua một xe gắn máy. Để thúc đẩy sự tăng trưởng của ngành công nghiệp xe hơi, cũng như cung cấp phương tiện hữu ích cho những chủ doanh nghiệp nhỏ, cửa hàng, tiêu chuẩn xe kei đã được tạo ra. Ban đầu là những chiếc xe chỉ 150 cc được tạo ra trong năm 1949, kích thước và giới hạn kích thước động cơ đã được tăng dần lên (năm 1950, 1951, và 1955) để thúc đẩy người tiêu dùng. Đến năm 1955, những chiếc xe động cơ 360 được tạo ra. Năm 1955, Bộ Thương mại và Công nghiệp quốc tế Nhật Bản cũng đặt ra mục tiêu để phát triển một chiếc xe "quốc gia" lớn hơn chiếc xe kei được sản xuất vào thời điểm đó. Mục tiêu này đã ảnh hưởng đến các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tập trung nỗ lực phát triển sản phẩm của họ cho xe kei nhỏ hơn, hoặc lớn hơn "xe hơi quốc gia".
Cho đến 31 tháng 12 năm 1974, xe Kei sử dụng biển số xe với kích thước 230 x 125 mm. Đến năm 1975, Kei nhận được tấm biển kích thước tiêu chuẩn trung bình (330 x 165 mm).
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/Mitsubishi-i-k-cars-w.jpg
Những chiếc xe ngày nay
Thời kỳ những chiếc xe 550 cc
Doanh số bán hàng bắt đầu giảm mạnh vào năm 1975, bằng 80% so với năm 1970. Nhiều người đã bắt đầu nghi ngờ về sự tiếp tục tồn tại của chiếc xe Kei, cả Honda và Mazda đều đã thu hồi giữa những năm 70.
Hầu hết các nhà sản xuất đã phát triển động cơ mới để phù hợp với các hạn chế trước kia. Những động cơ mới đã được giới thiệu một cách nhanh chóng, thường được gắn bên trong với các mô hình hiện có. Những phiên bản tạm thời (443 cc và 490 cc) là "thăm dò", được phát triển để thăm dò thị trường.
Thời kỳ những chiếc xe 660 cc
Trong tháng 3 năm 1990, tiêu chuẩn mới được giới thiệu. Kích thước của thân xe được tăng lên 10 cm. Những thay đổi này được đưa ra tại một thời điểm khi nền kinh tế Nhật Bản đang bùng nổ, vì vậy tất cả các nhà sản xuất nhanh chóng phát triển các mô hình mới cho phù hợp.
Ngày nay
Bắt đầu từ năm 2011, Toyota Motor Corp ra mắt xe Pixis mini được dự kiến để cạnh tranh trong các lĩnh vực xe mini. Hiện nay, Nissan Motors là đối tác quan trọng cho Mitsubishi Motors để sản xuất các loại xe mini cho Nissan.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/Slot3/250px-DaihatsuHijet123.jpg
Những chiếc xe ngày nay
Các loại thuế khi mua Kei
- Thuế tiêu thụ đặc biệt
Thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 3% của giá mua, so với 5% so với một chiếc xe lớn hơn.
- Thuế trọng lượng
Đối với khoảng thời gian 3 năm, số tiền là 13.200 ¥. Đối với hai năm, chi phí là 8.800 Yên, so với 18.900 và 12.600 ¥ cho ô tô có kích thước lớn hơn. Thuế trọng lượng được trả sau khi chiếc xe đã qua kiểm tra an toàn.
- Bảo hiểm trách nhiệm (bảo hiểm bắt buộc)
Hợp đồng bảo hiểm 24 tháng thường có chi phí là 18.980 ¥ tại thời điểm đăng ký, so với 22.470 ¥ cho một chiếc xe lớn hơn.
Theo nama.edu