Kasumi
22-12-2012, 01:57 PM
Mang trong mình khối động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu 20% nhưng công suất lại tăng 20%. Đó là yếu tố then chốt để Jupiter có thể củng cố thêm vị thế của mình trong thị trường xe máy khi mà vấn đề năng lượng đang được đặt lên hàng đầu.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834167_v1.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834167_v1.jpg)
Là một trong những mẫu xe số đầu tiên được Yamaha tung ra thị trường Việt Nam với 10 năm kinh nghiệm, Jupiter được xem như một trong số ít các mẫu xe vẫn giữ được “phong độ” so với các đối thủ khác cùng phân khúc.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834170_004.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834170_004.jpg)
Với những cải tiến liên tục nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng. Tính đến nay, Jupiter đã có tới 5 phiên bản khác nhau và càng ngày càng thể hiện được cá tính riêng của mình. Nhưng dù có thay đổi qua từng thời kỳ, định hướng về một phong cách trẻ trung - thể thao vẫn được Yamaha giữ lại trên Jupiter.
Thiết kế trẻ trung đầy sáng tạo
Ở phiên bản thứ 5 này, Jupiter dường như đã có nhiều điểm tương đồng với các sản phẩm khác của Yamaha hơn. Cảm nhận đầu tiên là những thay đổi ở hệ thống đèn xi-nhan phía trước được thiết kế gọn gàng và sắc cạnh hơn. Nếu như ở thế hệ trước, đèn xi-nhan mang dáng dấp mạnh mẽ của một chiếc Sportbike thì đèn xi-nhan của thế hệ Fi này mang dáng dấp của một mẫu xe hiện đại, cá tính với phần đèn pha được cách điệu và hơi vuốt lên phía trên tạo ấn tượng cho người quan sát khi nhìn nó từ phía trước.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834171_005.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834171_005.jpg)
Cặp gương chiếu hậu dạng hình lá thon mảnh kết hợp hài hòa với phần đầu xe càng làm tăng thêm vẻ thể thao, nam tính cho Jupiter Fi. Lớp vỏ nhựa bên ngoài ở phần thân xe cũng được Yamaha thiết tạo nên một thể thống nhất, cảm giác khi quan sát dường như liền mạch và không có thay đổi giữa lớp bộ phận này với bộ phận khác.
Phần thân xe được thiết kế phình to hai bên hông khiến Jupiter Fi trông bề thế, mang kiểu dáng khí động lực hơn thế hệ trước. Cụm đèn hậu được làm mới qua cách bố trí các dàn đèn bên trong, chính điều này càng làm tăng nét thẩm mỹ lên đáng kể cho mẫu xe thế hệ thứ 5 này.
Một nét mới trong mẫu Jupiter Fi chính là bảng đồng hồ được thay thế hoàn toàn mới, Yamaha đã thay thế duy nhất một đồng hồ công tơ mét ngay ngắn ở chính giữa, khu vực vệ tinh xung quanh dành cho đồng hồ đo dung tích bình xăng và các đèn tín hiệu. Tất nhiên, không thể thiếu đèn báo “check engine” – dấu hiệu cho thấy sự có mặt của hệ thống phun xăng điện tử.
Hệ thống các nút điều khiển như đèn tín hiệu, còi, nút khởi động… ở hai bên không thay đổi nhiều so với phiên bản trước.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834804_IMG_8539.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834804_IMG_8539.jpg)
Mặc dù được trang bị động cơ mới Fi nhưng Jupiter mới vẫn tiếp tục duy trì hai phiên bản là Gravita và phiên bản RC. So với Gravita, phiên bản RC cao cấp hơn nhờ có bộ vành đúc 5 chấu thể thao đen bóng, hệ thống giảm xóc khí nén, cần để chân phía trước có thể “gật gù” linh hoạt nâng cao tính an toàn cho người sử dụng. Phần tem xe cũng thiết kế theo phong cách thể thao, được khẳng định chắc chắn ngay trên logo RC phía chắn bùn trước. Bên cạnh đó, theo công bố của Yamaha, hệ thống khung xe underbone được điều chỉnh lại độ cứng đảm bảo sự cân bằng với hiệu suất động cơ, đảm bảo độ cứng hơn so với các mẫu xe số khác cùng phân khúc này.
Mặc dù ra mắt động cơ mới cải tiến Fi cho Jupiter, nhưng đây được xem là động thái “chậm mà chắc” của Yamaha Motor Việt Nam trong bối cảnh thị trường đầy khó khăn như hiện nay. Khi mà nhu cầu thị trường hiện nay đang ngày càng thay đổi theo một xu hướng mới với những thay đổi mang tính chiến lược, không có lí do gì để Yamaha “quên” trang bị loại động cơ ưu việt Fi này cho Jupiter - một trong những mẫu xe bán chạy nhất của mình nhằm giúp nó có thêm lợi thế trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ khác trên thị trường.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834822_IMG_8525.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834822_IMG_8525.jpg)
Cũng chính từ động thái “chậm mà chắc” này, bên cạnh động cơ Fi – mẫu Jupiter này còn được Yamaha sử dụng bộ xy-lanh đúc kiểu mới, tỉ số truyền thay đổi và bổ sung cò mổ con lăn. Các yếu tố này đã giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu 20% nhưng công suất lại tăng 20%. Cụ thể, khối động cơ 115cc đạt được công suất tối đa là 7,4kW (10 HP)/7.750 vòng/phút, mô-men xoắn 9,9 Nm/6.500 vòng/phút.
Những trải nghiệm mới
Để có được những trải nghiệm mới cùng Jupiter Fi, vừa qua Yamaha đã thực hiện một chuyến hành trình trải nghiệm từ Huế - Đà Nẵng với những cung đường đèo, dốc,… giúp cho mọi người có thể hiểu rõ hơn về chiếc xe mới này .
Sở hữu phần yên rộng và bằng phẳng đủ chỗ cho hai người ngồi thoải mái, cốp xe đủ rộng rãi để chứa đựng các tư trang cá nhân như: Mũ bảo hiểm nửa đầu, giấy tờ cá nhân và bộ phụ tùng nhỏ. Khung xe chắc chắn, cùng bộ giảm xóc tốt nên tạo cảm giác lái thật tay, không bị bồng bềnh khi đi vào các đoạn đường mấp mô.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834823_IMG_8529.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834823_IMG_8529.jpg)
Khởi động Jupiter Fi, cảm giác đầu tiên là vào đề “ngọt”, tiếng máy nghe “giòn” và “đanh”, không hề có tiếng âm thanh trầm đục - điều này thể hiện rất rõ ngay ở những lần tăng tốc. Trải nghiệm trong hành trình qua đèo Hải Vân người cầm lái có thể cảm nhận được rõ sức mạnh vượt trội của động cơ Fi 115cc. Từ việc vượt đèo đến ôm cua, ngay cả khi chạy xe ở cấp số 2 - 3 việc vượt dốc cũng không quá khó khăn nhờ bộ xy-lanh đúc kiểu mới. Ra đến đường quốc lộ việc tăng tốc từ 50 – 80 km/h là hết sức nhẹ nhàng khi chạy xe ở cấp số 4, tay ga nhẹ, động cơ mạnh đã giúp hành trình 143 km từ Huế đến Đà Nẵng khá thoải mái đối với người cầm lái. Đây là minh chứng rõ ràng nhất cho tuyên bố công suất tăng 20% mà Yamaha Việt Nam đưa ra.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834829_DSC_3328___V1.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834829_DSC_3328___V1.jpg)
Kết thúc hành trình 142,6 km từ Huế đến Đã Nẵng, điều khiến những Phóng viên ôtô, xe máy khá ngạc nhiên khi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất đạt được trên một chiếc Jupiter Fi là 1,735L tương đương với 1,22L/100 km. Trong khi đó mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các thành viên trong đoàn là 1,32L/100 km. Đặc biệt hơn, kết quả này đạt được ngay trong điều kiện thời tiết không hề lý tưởng khi thời tiết tại Huế và Đà Nẵng có mưa nhỏ.
Mặc dù với một hành trình ngắn, trải nghiệm chưa nhiều trên Jupiter Fi, nhưng với những gì được tận mắt chứng kiế và cầm lái chiếc xe từ Huế đến Đà Nẵng là cảm giác tuyệt vời nhất mà người viết cảm nhận.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834830_IMG_6839.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834830_IMG_6839.jpg)
Để đánh giá một mẫu xe cũng là cả một quá trình dài của không chỉ những người làm ra nó, mà cả một số lượng lớn người tiêu dùng. Hi vọng, với khối động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu 20%, công suất tăng 20% - đây sẽ là yếu tố then chốt để Jupiter có thể củng cố thêm vị trí của mình trong thị trường xe máy Việt trong thời gian tới.
Dài x rộng x cao yên (mm)
1.935 x 680 x 765
Chiều dài cơ sở (mm)
1.240
Tự trọng (kg)
n/a
Động cơ
115cc, 4 thì, FI
Hộp số
4 cấp
Công suất cực đại (Kw/rpm)
7,4/7.750
Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)
9,9/6.500
Dung tích bình xăng (L)
7
Phanh trước/sau
Đĩa/đùm
Vận tốc tối đa (km/h)
160
Kích thước bánh trước và sau
17” 70/90 và 80/90
Giá bán phiên bản RC (VND)
28.900.000
Theo autonet
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834167_v1.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834167_v1.jpg)
Là một trong những mẫu xe số đầu tiên được Yamaha tung ra thị trường Việt Nam với 10 năm kinh nghiệm, Jupiter được xem như một trong số ít các mẫu xe vẫn giữ được “phong độ” so với các đối thủ khác cùng phân khúc.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834170_004.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834170_004.jpg)
Với những cải tiến liên tục nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng. Tính đến nay, Jupiter đã có tới 5 phiên bản khác nhau và càng ngày càng thể hiện được cá tính riêng của mình. Nhưng dù có thay đổi qua từng thời kỳ, định hướng về một phong cách trẻ trung - thể thao vẫn được Yamaha giữ lại trên Jupiter.
Thiết kế trẻ trung đầy sáng tạo
Ở phiên bản thứ 5 này, Jupiter dường như đã có nhiều điểm tương đồng với các sản phẩm khác của Yamaha hơn. Cảm nhận đầu tiên là những thay đổi ở hệ thống đèn xi-nhan phía trước được thiết kế gọn gàng và sắc cạnh hơn. Nếu như ở thế hệ trước, đèn xi-nhan mang dáng dấp mạnh mẽ của một chiếc Sportbike thì đèn xi-nhan của thế hệ Fi này mang dáng dấp của một mẫu xe hiện đại, cá tính với phần đèn pha được cách điệu và hơi vuốt lên phía trên tạo ấn tượng cho người quan sát khi nhìn nó từ phía trước.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834171_005.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834171_005.jpg)
Cặp gương chiếu hậu dạng hình lá thon mảnh kết hợp hài hòa với phần đầu xe càng làm tăng thêm vẻ thể thao, nam tính cho Jupiter Fi. Lớp vỏ nhựa bên ngoài ở phần thân xe cũng được Yamaha thiết tạo nên một thể thống nhất, cảm giác khi quan sát dường như liền mạch và không có thay đổi giữa lớp bộ phận này với bộ phận khác.
Phần thân xe được thiết kế phình to hai bên hông khiến Jupiter Fi trông bề thế, mang kiểu dáng khí động lực hơn thế hệ trước. Cụm đèn hậu được làm mới qua cách bố trí các dàn đèn bên trong, chính điều này càng làm tăng nét thẩm mỹ lên đáng kể cho mẫu xe thế hệ thứ 5 này.
Một nét mới trong mẫu Jupiter Fi chính là bảng đồng hồ được thay thế hoàn toàn mới, Yamaha đã thay thế duy nhất một đồng hồ công tơ mét ngay ngắn ở chính giữa, khu vực vệ tinh xung quanh dành cho đồng hồ đo dung tích bình xăng và các đèn tín hiệu. Tất nhiên, không thể thiếu đèn báo “check engine” – dấu hiệu cho thấy sự có mặt của hệ thống phun xăng điện tử.
Hệ thống các nút điều khiển như đèn tín hiệu, còi, nút khởi động… ở hai bên không thay đổi nhiều so với phiên bản trước.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834804_IMG_8539.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834804_IMG_8539.jpg)
Mặc dù được trang bị động cơ mới Fi nhưng Jupiter mới vẫn tiếp tục duy trì hai phiên bản là Gravita và phiên bản RC. So với Gravita, phiên bản RC cao cấp hơn nhờ có bộ vành đúc 5 chấu thể thao đen bóng, hệ thống giảm xóc khí nén, cần để chân phía trước có thể “gật gù” linh hoạt nâng cao tính an toàn cho người sử dụng. Phần tem xe cũng thiết kế theo phong cách thể thao, được khẳng định chắc chắn ngay trên logo RC phía chắn bùn trước. Bên cạnh đó, theo công bố của Yamaha, hệ thống khung xe underbone được điều chỉnh lại độ cứng đảm bảo sự cân bằng với hiệu suất động cơ, đảm bảo độ cứng hơn so với các mẫu xe số khác cùng phân khúc này.
Mặc dù ra mắt động cơ mới cải tiến Fi cho Jupiter, nhưng đây được xem là động thái “chậm mà chắc” của Yamaha Motor Việt Nam trong bối cảnh thị trường đầy khó khăn như hiện nay. Khi mà nhu cầu thị trường hiện nay đang ngày càng thay đổi theo một xu hướng mới với những thay đổi mang tính chiến lược, không có lí do gì để Yamaha “quên” trang bị loại động cơ ưu việt Fi này cho Jupiter - một trong những mẫu xe bán chạy nhất của mình nhằm giúp nó có thêm lợi thế trong cuộc cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ khác trên thị trường.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834822_IMG_8525.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834822_IMG_8525.jpg)
Cũng chính từ động thái “chậm mà chắc” này, bên cạnh động cơ Fi – mẫu Jupiter này còn được Yamaha sử dụng bộ xy-lanh đúc kiểu mới, tỉ số truyền thay đổi và bổ sung cò mổ con lăn. Các yếu tố này đã giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu 20% nhưng công suất lại tăng 20%. Cụ thể, khối động cơ 115cc đạt được công suất tối đa là 7,4kW (10 HP)/7.750 vòng/phút, mô-men xoắn 9,9 Nm/6.500 vòng/phút.
Những trải nghiệm mới
Để có được những trải nghiệm mới cùng Jupiter Fi, vừa qua Yamaha đã thực hiện một chuyến hành trình trải nghiệm từ Huế - Đà Nẵng với những cung đường đèo, dốc,… giúp cho mọi người có thể hiểu rõ hơn về chiếc xe mới này .
Sở hữu phần yên rộng và bằng phẳng đủ chỗ cho hai người ngồi thoải mái, cốp xe đủ rộng rãi để chứa đựng các tư trang cá nhân như: Mũ bảo hiểm nửa đầu, giấy tờ cá nhân và bộ phụ tùng nhỏ. Khung xe chắc chắn, cùng bộ giảm xóc tốt nên tạo cảm giác lái thật tay, không bị bồng bềnh khi đi vào các đoạn đường mấp mô.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834823_IMG_8529.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834823_IMG_8529.jpg)
Khởi động Jupiter Fi, cảm giác đầu tiên là vào đề “ngọt”, tiếng máy nghe “giòn” và “đanh”, không hề có tiếng âm thanh trầm đục - điều này thể hiện rất rõ ngay ở những lần tăng tốc. Trải nghiệm trong hành trình qua đèo Hải Vân người cầm lái có thể cảm nhận được rõ sức mạnh vượt trội của động cơ Fi 115cc. Từ việc vượt đèo đến ôm cua, ngay cả khi chạy xe ở cấp số 2 - 3 việc vượt dốc cũng không quá khó khăn nhờ bộ xy-lanh đúc kiểu mới. Ra đến đường quốc lộ việc tăng tốc từ 50 – 80 km/h là hết sức nhẹ nhàng khi chạy xe ở cấp số 4, tay ga nhẹ, động cơ mạnh đã giúp hành trình 143 km từ Huế đến Đà Nẵng khá thoải mái đối với người cầm lái. Đây là minh chứng rõ ràng nhất cho tuyên bố công suất tăng 20% mà Yamaha Việt Nam đưa ra.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834829_DSC_3328___V1.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834829_DSC_3328___V1.jpg)
Kết thúc hành trình 142,6 km từ Huế đến Đã Nẵng, điều khiến những Phóng viên ôtô, xe máy khá ngạc nhiên khi mức tiêu thụ nhiên liệu thấp nhất đạt được trên một chiếc Jupiter Fi là 1,735L tương đương với 1,22L/100 km. Trong khi đó mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của các thành viên trong đoàn là 1,32L/100 km. Đặc biệt hơn, kết quả này đạt được ngay trong điều kiện thời tiết không hề lý tưởng khi thời tiết tại Huế và Đà Nẵng có mưa nhỏ.
Mặc dù với một hành trình ngắn, trải nghiệm chưa nhiều trên Jupiter Fi, nhưng với những gì được tận mắt chứng kiế và cầm lái chiếc xe từ Huế đến Đà Nẵng là cảm giác tuyệt vời nhất mà người viết cảm nhận.
http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834830_IMG_6839.jpg (http://i1104.photobucket.com/albums/h326/Kasumi_JPN/slot6/images834830_IMG_6839.jpg)
Để đánh giá một mẫu xe cũng là cả một quá trình dài của không chỉ những người làm ra nó, mà cả một số lượng lớn người tiêu dùng. Hi vọng, với khối động cơ mới tiết kiệm nhiên liệu 20%, công suất tăng 20% - đây sẽ là yếu tố then chốt để Jupiter có thể củng cố thêm vị trí của mình trong thị trường xe máy Việt trong thời gian tới.
Dài x rộng x cao yên (mm)
1.935 x 680 x 765
Chiều dài cơ sở (mm)
1.240
Tự trọng (kg)
n/a
Động cơ
115cc, 4 thì, FI
Hộp số
4 cấp
Công suất cực đại (Kw/rpm)
7,4/7.750
Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)
9,9/6.500
Dung tích bình xăng (L)
7
Phanh trước/sau
Đĩa/đùm
Vận tốc tối đa (km/h)
160
Kích thước bánh trước và sau
17” 70/90 và 80/90
Giá bán phiên bản RC (VND)
28.900.000
Theo autonet