(VnMedia) - Đồng Yen lên giá mạnh mẽ, thuế doanh nghiệp cao, cạnh tranh trong ngành ngày càng gay gắt là những nguyên nhân đang khiến cho các hãng ô tô có nhà máy tại Nhật Bản phải tính đến việc chuyển sản xuất ra nước ngoài. Và Đông Nam Á là lựa chọn hấp dẫn hơn cả.
Sở dĩ trước đây các nhà sản xuất ô tô, nhất là các nhà sản xuất Nhật Bản, thích đặt nhà máy tại nước này là vì khách hàng thường đánh giá xe có nguồn gốc Nhật Bản cao hơn. Tuy nhiên, giờ đây điều này không còn có nhiều ý nghĩa nữa, bởi các yếu tố như sự tăng giá của đồng Yen, thuế cao, cạnh tranh trong nước khốc liệt, giá nhân công ngày càng cao...đang khiến lợi nhuận của các nhà sản xuất giảm đi đáng kể.
Đó là lý do tại sao hàng loạt các nhà sản xuất Nhật Bản, từ Mitsubishi, Nissan, Honda, Suzuki đến Toyota đang bắt đầu chuyển dần sản xuất sang nước ngoài. Đích đến mà các nhà sản xuất này ưa thích hơn cả là Đông Nam Á, nơi có giá nhân công rẻ, thuế doanh nghiệp và thuế môi trường thấp cùng các chính sách khuyến khích đầu tư hấp dẫn của các chính phủ.
Bên trong một nhà máy của Toyota tại Nhật Bản
Đáng chú ý, trong số các nước thuộc khu vực Đông Nam Á, Thái Lan luôn là nước chiếm được sự quan tâm nhiều nhất từ phía các nhà sản xuất Nhật Bản. Lý do không chỉ là những lợi thế vừa đề cập bên trên, mà còn nằm ở thực tế là ngành công nghiệp phụ trợ của nước này phát triển mạnh mẽ hơn cả.
Việt Nam mặc dù cũng có giá nhân công rẻ, thuế doanh nghiệp tương đối thấp và chính sách của nhà nước khá ưu đãi nhưng vẫn chưa thể trở thành điểm đến hấp dẫn vì ngành công nghiệp phụ trợ còn yếu kém cả về chất lẫn về lượng. Nhiều chuyên gia cùng khẳng định, muốn phát triển ngành công nghiệp ô tô, trước hết phải xây dựng được một ngành công nghiệp phụ trợ đủ mạnh để có thể cạnh tranh được với Thái Lan và các nước khác trong khu vực.
Trở lại với vấn đề chính, Mitsubishi, nhà sản xuất thực hiện chính sách này sớm và nhanh nhất đang bắt đầu chuyển sản xuất phần lớn các dòng xe cỡ nhỏ sang Thái Lan. Hãng này đặt ra mục tiêu sẽ xuất xưởng từ 400 đến 500 nghìn chiếc compact từ đất nước này để cung cấp cho thị trường toàn thế giới trong một đến hai năm tới.
Nissan và Suzuki cũng đang lên kế hoạch mở rộng các nhà máy hiện hành và xây thêm một số nhà máy mới tại Thái Lan và một số nước khác trong cùng khu vực. Theo tính toán của hai hãng này, chi phí sản xuất tại Đông Nam Á thấp hơn từ 20 đến 30% so với tại Nhật Bản. Nissan và Suzuki đang có dự định biến các nhà máy tại đây thành nơi sản xuất chính các mẫu xe giá rẻ.
Cũng trong động thái đó, cách đây ít hôm Toyota vừa chính thức tuyên bố sẽ không xuất khẩu mẫu Corolla Altis từ Nhật Bản nữa mà sẽ chuyển sản xuất ra nước ngoài, chậm nhất là năm 2013. Tuy chưa nói rõ nhưng Toyota bày tỏ sự quan tâm đặc biệt đến khu vực Đông Nam Á.
Mặc dầu vậy, hầu hết các hãng ô tô nói trên đều cho biết sẽ không chuyển sản xuất các mẫu xe cao cấp và xe điện ra nước ngoài. Hiện tại, lợi nhuận của dòng xe cao cấp vẫn còn đủ tốt để có thể duy trì sản xuất tại Nhật Bản. Còn với các dòng xe sạch, nhất là xe điện, các hãng muốn tận dụng điều kiện khoa học kỹ thuật tốt hơn tại đây để phát triển những mẫu xe tương lai có lợi thế cạnh tranh cao. Ở Nhật Bản, số lao động làm việc trong lĩnh vực ô tô chiếm 8% số lao động của cả nước.
Dương Vũ - (theo Autonews.gasgoo)
Bookmarks