Khoảng 1 giờ đối mặt với sự cố nguy hiểm, 6 giờ “vật lộn” với Ủy ban Điều tra Tai nạn Nhật Bản, cơ trưởng Nguyễn Đức Bình vừa xuống sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM), anh kể chuyện với PV Tiền phong.
Cơ trưởng Nguyễn Đức Bình
Chiếc máy bay và những thành viên phi hành đoàn còn lại dự kiến hôm nay (1/8) mới về Việt Nam.
Trở về nhà an toàn nhưng sự cố xảy ra trên chiếc máy bay Boeing 777 số hiệu VN 950 vẫn khó quên với cơ trưởng Bình (phi công có khoảng 20.000 giờ bay).
Suốt 5 giờ bay từ TPHCM đi Nhật Bản, máy bay chưa có gì bất thường. Hơn nữa, chiếc máy bay này mới khoảng 4 tuổi. Đường băng ngắn quen thuộc của sân bay Narita xuất hiện và máy bay hạ cánh ổn định.
Cơ trưởng Bình đang điều khiển máy bay rời đường băng về phía nhà ga thì bỗng nhiên hệ thống báo cháy trên buồng lái báo: Động cơ số 2 phía bên phải bốc khói. Đây là lần đầu tiên cơ trưởng Bình gặp tình huống này.
Bình và cơ phó Đặng Xuân Hợp trao đổi nhanh và thao tác dứt khoát theo quy trình xử lý. Khói ở động cơ đã bốc lên. Cơ trưởng báo tình trạng khẩn cấp qua điện đàm cho đài chỉ huy sân bay và đồng thời thực hiện các thao tác cần thiết. May mắn thay, mới dùng hết một bình cứu hỏa (có sẵn trên động cơ), khói đã hết.
Lính chữa cháy Nhật Bản phun bọt vào động cơ chiếc máy bay của Vietnam Airlines tại sân bay Narita sáng 30/7.
Tiếp viên trưởng Trần Hồng Việt được gọi khẩn lên buồng lái. Cơ trưởng Bình ra lệnh “Hãy quan sát bằng mắt thường qua cửa sổ và chuẩn bị phương án sơ tán khách bằng các phương tiện cứu hộ của máy bay nếu động cơ vẫn cháy”.
Tiếp viên trưởng vừa bình tĩnh để tránh sự hoảng loạn của hành khách, vừa kín đáo quan sát động cơ số 2. Không có dấu hiệu xấu hơn với động cơ. Hành khách được vào sân bay bằng ống dẫn thông thường.
Ngay lúc đó, các lực lượng cứu hộ sân bay Narita tiếp cận máy bay và tiếp tục phun bọt cứu hỏa vào động cơ gặp sự cố, đảm bảo tuyệt đối an toàn. Lúc đó mới hơn 5 giờ sáng ở Nhật Bản. Nhiều đồng nghiệp quốc tế đã tới bắt tay chúc mừng cơ trưởng Bình và phi hành đoàn.
( Theo Tiền Phong)
Bookmarks