Các công ty đường sắt châu Âu kêu gọi Nhật Bản mở cửa thị trường trong nước để tạo môi trường cạnh tranh tự do trong khi Nhật đang tạo ra các chính sách bảo vệ các công ty trong nước.

Hiệp hội ngành đường sắt châu Âu UNIFE , nói rằng Nhật đang lạm dụng điều khoản "an toàn giao thông" trong hiệp định thương mại tự do để ngăn chặn các công ty châu Âu tìm kiếm chỗ đúng tại Nhật.

Và ủy viên thương mại của EU Benita Ferrero-Waldner gần đây đã viết thư cho 1 chính trị gia người Anh nói rằng "Nhật đang viện dẫn quá đáng 'điều khoản an toàn giao thông' để loại trừ các công ty cung cấp dịch vụ nước ngoài ...."

Lời kêu gọi của UNIFE hậu thuẫn cho những nhà lãnh đạo thành phố Derby, quê hương của công ty Bombardier. Công ty này đã thua Hitachi Ltd vào tháng 2/2009 khi gã khổng lồ Nhật giành được hợp đồng cung cấp xe mới cho mạng lưới đường sắt trên toàn nước Anh trị giá 7,5 tỉ bảng. Có thể coi đây là hợp đồng đơn lẻ lớn nhất trong ngành đường sắt thế giới.

EU và Nhật Bản đã kí kết Hiệp định mua sắm chính phủ trong khuôn khổ của WTO, theo đó cả 2 bên phải đảm bảo tính cởi mở và minh bạch đối với nhà thầu nước ngoài trong việc mua sắm phục vụ những vấn đề công cộng.

Điều này có nghĩa là cơ quan đường sắt châu Âu phải đưa các hợp đồng ra đấu thầu công khai và không 1 công ty nào được ưu ái đặc biệt. Họ phải quảng cáo công khai trên báo chí và internet.

Tuy nhiên các công ty Nhật thì được miễn nghĩa vụ GPA với lí do "an toàn giao thông". Nhật có thể ưu tiên cho các công ty trong nước mà không phải phá vỡ các quy định đã kí kết.

Kết quả là, EU trả đũa bằng quyết định gia tăng đòi hỏi GPA đối với các công ty Nhật. Về mặt kĩ thuật mà nói, các công ty Nhật không có bất kì tư cách pháp lí nào để tham gia vào những thủ tục mua sắm và việc vận tải đường sắt ở châu Âu.

Tuy nhiên trên thực tế, các cơ quan đường sắt ở châu Âu được tự do mua sắm với các công ty Nhật và ngược lại, tùy thuộc vào nhu cầu để ban hành việc đấu thầu.

Và trong tình hình này thì chính phủ Anh đã quyết định lựa chọn Hitachi thay vì Bombardier.

Michael Clausecker, Tổng Giám đốc UNIFE, nói rằng Nhật đã chứng minh các điều khoản an toàn giao thông dựa trên những quy định của EU là không an toàn trong vùng thường xuyện có động đất.

Nhưng Clausecker không nghĩ rằng đây là những mối quan tâm thật sự và chỉ là "lí do bảo hộ", các công ty EU có thể sản xuất xe lửa, các tín hiệu và các thiết bị khác theo bất kỳ đặc điểm kỹ thuật nào theo yêu cầu của khách hàng.

Michael Clausecker nhận xét: "Đó là 1 tuyên bố rất rõ ràng của Chính phủ Nhật và và các công ty đường sắt Nhật rằng họ không cần các nhà thầu nước ngoài".

Hiện tại, các công ty nước ngoài chỉ chiếm 2% thị phần ngành thiết bị đường sắt của Nhật, họ chế tạo bộ phanh xe hay bảo trì, theo dõi hệ thống máy móc.

Nhật chỉ chọn các công ty nước ngoài khi các công ty trong nước không thể đáp ứng được yêu cầu. Với doanh thu 2 tỉ euro mỗi năm, Nhật bản là thị trường trang thiết bị ngành đường sắt rất có tiềm năng.

Việc đóng cửa của Nhật ngày càng khiến các công ty EU khó chịu khi mà có 1 số lượng lớn các hợp đồng ở châu Âu rơi vào tay công ty Nhật. Còn các công ty Nhật thì không hề giấu diếm ý định, họ thèm muốn những đơn đặt hàng đang ngày càng nhiều cùng với sự phát triển của ngành đường sắt trên khắp lục địa.

Stephen Mold, nhà chính trị đang muốn trở thành nghị sĩ ở Derby, gần đây đã nêu vấn đề với Ferrero-Waldner. Bà nói rằng Nhật sử dụng điều khoản an toàn giao thông "một cách có hệ thống và do đó trên thực tế đã ngăn chặn sự thâm nhập của các công ty EU".

Các ủy viên ở Brussel nhấn mạnh việc Nhật giảm bớt việc sử dụng điều khoản an toàn giao thông và tham gia vào cuộc đối thoại chính thức để trao đổi thông tin và tiến tới việc hài hòa lợi ích giữa 2 bên.

Ferrero-Waldner nói rằng nếu Nhật Bản không xoa dịu vấn đề này thì EU đe dọa sẽ làm khó các công ty Nhật trong việc đấu thầu hợp đồng. Năm ngoái, EU đã nêu tên các công ty Nhật có thể bị loại khỏi những hợp đồng có 1 phần hoặc toàn bộ kinh phí do EU tài trợ.

Tuy nhiên các quan chức nói rằng họ mong có 1 kết quả "khả quan" thông qua thương lượng trước khi đưa ra bất kì biện pháp trả đũa nào.

Người phát ngôn của Đại sứ quán Nhật tại London nói rằng các công ty nhật không nhất thiết tham gia các quy định đấu thầu do GPA đưa ra. Nhưng ông cũng nói thêm "không hạn chế việc công ty Nhật mua đồ từ các công ty nước ngoài, bao gồm cả EU, và chúng tôi mua rất nhiều thứ thừ họ".

Jinglelovely ( theo Japan Today)
-----------------------------------------

bài dài trans mệt nghỉ lun

quyết định rồi, từ đây cắm cọc bên này luôn
chỉ post bài bên kia khi ko thấy có bên kia ko có tin thôi