“Diễn đàn hợp tác kinh tế ĐBSCL” vừa khép lại ngày 12/7 và trong thông cáo chung có đề nghị Chính phủ, Bộ GT-VT cho chủ trương nạo vét cửa Định An theo phương thức BOT hoặc PPP (hợp tác nhà nước và tư nhân, Private – Public Partnership) để tàu 10.000 – 20.000 tấn ra vào.
Cửa Định An đang bị phù sa bồi lắng rất lớn trong lúc ngân sách cho nạo vét không đáp ứng yêu cầu nên chỉ có tàu trọng tải nhỏ vào được và xuất nhập khẩu của ĐBSCL gặp nhiều khó khăn.
Ông Phan Thành Tiến, GĐ Cảng Cần Thơ vừa cho biết: Chủ một doanh nghiệp Nhật Bản đã đến đặt vấn đề mua 1 triệu mét khối cát nạo vét mỗi năm ở cửa Định An (khối lượng lớn nhất cần nạo vét để có luồng sâu cho tàu vào ra). Tuy nhiên, cát phải đảm bảo chất lượng theo yêu cầu của khách hàng và phải được Chính phủ cho phép xuất khẩu.
Ngoài ra, Cty TNHH Xây dựng và Thương mại Quang Vinh ở TPHCM đã đề xuất với Ban chỉ đạo Tây Nam Bộ được nạo vét cửa Định An theo phương thức BOT.
Cty này đang nhập khẩu cát từ Campuchia để xuất đi Singapore và phải vận chuyển qua cảng ở TPHCM hoặc Vũng Tàu. Nếu khai thông cửa Định An thì mỗi mét khối cát nhập và xuất của Cty sẽ giảm chi phí được 7,5 USD.
TPO_Hanoinet
Bookmarks