GTCC phát triển, đa số người dân Nhật Bản chọn tàu điện ngầm làm phương tiện di chuyển chính

Những chiếc xe hơi sành điệu bị “bỏ quên, lạnh nhạt”, phương tiện công cộng “lên đời”, đi xe đạp trở thành mốt..., ít ai ngờ đây lại là xu hướng mới của thanh niên Nhật. Nguyên nhân có nhiều, nào là vì tiền xăng, tiền thuê điểm đỗ xe, bảo trì, sửa chữa nhưng một nguyên nhân không kém phần quan trọng là vì hệ thống phương tiện giao thông công cộng tốt quá, thuận tiện quá!

Thay vì đi làm bằng xe hơi cho sang trọng, quý phái thì giới trẻ Nhật nay lại chuộng đi làm bằng xe buýt hay xe đạp cho tiện. Xu hướng này đang góp phần làm doanh số xe hơi ở Nhật Bản ngày một giảm sút.

Yusuke Katagata - một kỹ sư thiết kế trò chơi điện tử mới 29 tuổi quyết “nói không” với xe hơi. Tất nhiên, tài chính không phải là do bởi khoản thu nhập từ cái nghề khá “hot” này thừa sức mang lại cho anh một cuộc sống đầy đủ về vật chất. Hàng ngày, chàng kỹ sư trẻ vẫn miệt mài đạp xe đi làm nếu không thì đi xe buýt. Hệ thống phương tiện giao thông công cộng tốt nhất thế giới của Nhật đã biến xe hơi trở thành thứ “không có cũng chẳng sao”. Katagata nói: “Xe hơi tốn kém lắm, trong khi cả tuần tôi chẳng có việc gì cần đến nó. Hầu hết các bạn của tôi cũng không có xe hơi”. Đồ chơi để Katagata ganh đua với bạn bè về mức độ sành điệu không phải là xế hộp cáu cạnh mà là máy nghe nhạc iPod, bộ trò chơi điện tử Playstation, hay mới đây nhất là điện thoại iPhone.

Và với nhiều người, sử dụng xe hơi chỉ làm phát sinh thêm các khoản chi tiêu phiền phức như đổ xăng, vé đậu xe, bảo trì, sửa chữa… Một nguyên nhân khác khiến xe hơi ở Nhật ế dài dài là do số người trẻ tuổi ở Nhật - nhóm khách hàng có nhu cầu mua xe hơi cao nhất - đang ngày một ít đi. Với tỷ lệ người trong độ tuổi 20-29 nay chỉ còn chiếm 12% dân số, giảm 3% so với một thập kỷ trước, các nhà sản xuất xe hơi đang mất đi khoảng 4 triệu khách hàng tiềm năng.

Xu hướng dùng xe lâu bền chứ không thay xe như thay áo theo các mốt xe thời thượng, cũng góp phần làm giảm sức tiêu thụ xe hơi ở thị trường Nhật Bản. Nếu 10 năm trước, một chiếc xe hơi chỉ phục vụ cho chủ được 5 năm là ra bãi xe thải, thì nay theo số liệu của Hội các nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản, thời gian sử dụng xe hơi ở nước này là 6 - 7 năm.

Thống kê cho thấy, doanh số bán xe hơi ở Nhật Bản trong tháng 6/2007 giảm 9,4% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 462.000 chiếc. Đây là tháng thứ 24 liên tiếp sức tiêu thụ xe hơi trên toàn nước Nhật sụt giảm. Để cải thiện tình hình, các nhà sản xuất xe hơi Nhật đang “trẻ hoá” từ kiểu dáng sản phẩm đến cách thức quảng cáo nhắm vào giới trẻ.

Tiêu biểu là Nissan với phiên bản xe hơi mini Pino kiểu dáng xinh xắn dành riêng cho nữ với mâm bánh xe hình bông tuyết, thân xe sơn vẽ hình những nhân vật truyện tranh Nhật Bản, đi kèm là chế độ hậu mãi đặc biệt cho phép chủ xe được miễn phí dịch vụ sơn hình vẽ truyện tranh mới mỗi năm một lần. Toyota ra mắt dòng xe Prius mới nhất cũng có những hình vẽ nhân vật hoạt hình vui nhộn của hoạ sĩ Osamu Tezuka trang trí trên thân xe…

Lê Minh (Tổng hợp)
GTVT